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车载电子这些年:显示屏为何一夜爆发

导读: 这个世界总能发生许多让你无法理解却又相当合理的事,比如说原本应该属于“机器的浪漫”的汽车吧。也许很多人还觉得汽车中控仍旧停留在收音机加个液晶屏就能了事的时代,抱歉,那个时代已经过去了。

  这个世界总能发生许多让你无法理解却又相当合理的事,比如说原本应该属于“机器的浪漫”的汽车吧。也许很多人还觉得汽车中控仍旧停留在收音机加个液晶屏就能了事的时代,抱歉,那个时代已经过去了,如今的汽车领域已经在一夕之间便成了消费电子领域的新宠儿——Carplay的发布以及实用化、Android auto的发布、还有NVIDIA甚至Intel的大举进入,一系列消费电子领域厂商的大动作来得突然且猛烈,好像要在一夕之间把汽车变成手机/平板电脑的延伸似的。凡提及汽车必讨论马力、扭矩、操控的景象,已经被讨论操作系统、人机交互界面甚至屏幕到底有多大所取代了。

  不可否认,随着信息技术的进步以及市场对车载呈现、娱乐和驾驶员辅助系统需求的变化,汽车正越来越多的电子化、按钮化甚至屏幕化,玻璃座舱在现在的汽车领域看来已经不再是一个遥不可及的梦了。车载电子系统在厂商和用户心目中的地位正变得越来越重要,车用芯片市场的火热以及各种消费电子芯片供应商的大举介入似乎并不应该是一件值得奇怪的事。

  但是,为什么是现在?为什么是现在这种……奇怪的局面?

  您不觉得奇怪么?为什么我们的驾驶舱在经历了几十年的不变之后突然开始了翻天覆地的变化?为什么Carplay以及Android auto操作系统会在现在进入汽车领域?为什么NVIDIA甚至Intel大举进入车载电子领域,却没听有谁站出来表示不屑、紧张或者其他情绪,甚至好像这些新晋而来的厂商连竞争对手都没有?车载电子领域原本是什么样子的?现在又变成了什么样子?到底有多少人打算加入到这样一个庞大的新兴市场当中?它们的现状以及未来又会是怎样的呢?

  好奇并且沿着问题思考是我们一贯的特点,所以在接下来的一周时间里,就让我们顺着这新的一串“十万个为什么”来重新审视一下车载电子领域,一起来寻找我们所感兴趣的答案吧。

  长路漫漫

  汽车是一个庞大复杂的机械系统,其中的芯片类型及用途分类相当广泛庞杂。一般而言,我们所关注的车载电子领域主要集中在车内的人机交互界面领域,与大量传感器打交道的涉及机械控制及驾驶过程控制的ECM/PCM系统所在的汽车电子控制领域并不相同。换句话说,车载电子领域的专注对象其实在“汽车”之外,它就像车上外挂的一台独立的电脑系统,主要职责在于呈现信息和完成娱乐应用,行车电脑、导航、影音娱乐功能是它们服务的对象。虽然随着技术的进步和相互渗透,车载电子领域也存在联通甚至具备接管一部分车辆驾驶及控制操作的可能(驾驶员辅助系统的延伸),但本质上来讲,它的主要服务对象还是呈现和交互而非控制的界面。

  我们通常所说的车载电子系统,并不是引擎控制等汽车电子控制领域

  尽管已经有了几十年的发展历程,但在相当长的一段时间里,车载芯片的发展都不是以性能为第一要务的。汽车是高速运动的机械,对安全性的考虑在车辆设计过程中所占的比例相当大,车辆驾驶过程伴随着的高温/高温差、震动以及复杂电磁环境,其工作环境的恶劣程度是普通消费电子芯片所无法想象的。所以自从电子系统进入汽车领域之后,不论何种类型的车载芯片,其设计的第一考量都是兼容稳定性,尤其是对运行过程中稳定性要求极高。一款芯片可能只有16bit甚至8bit的位宽,运行频率仅仅几十或者几百KHz,但却要能够承受零下40~零上85度的宽泛温度区间变化且稳定安全。性能要素,在很长时间里都要给稳定性让路。

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