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苹果VS谷歌:两大霸主车载系统详细对比

导读: 苹果和谷歌在智能手机系统的霸主地方已经相当巩固了,如今打算将下一把战火烧在车载系统上,苹果的CarPlay和谷歌的ProjectedMode它们又将在车载系统擦出什么样的火花了,你更看好谁了?来了解一下苹果与谷歌车载系统多方面对比吧。

   苹果和谷歌在智能手机系统的霸主地方已经相当巩固了,如今打算将下一把战火烧在车载系统上,苹果的CarPlay和谷歌的ProjectedMode它们又将在车载系统擦出什么样的火花了,你更看好谁了?来了解一下苹果与谷歌车载系统多方面对比吧。

  怎么就打到汽车界了?给个理由先:

  两位作为IT界的巨头,其搭载iOS和Android系统的智能手机在去年突破了10亿销量,且今年仍还有上涨的空间。但这看似大优的前景,其实已经走到了顶峰。换句话说,智能手机市场令人瞠目的高速增长时代即将成为过去时了。于是乎寻找新的增长点便成了当务之急,而汽车,确切说是车联网则成为了“苹谷大战”的下一个战场。

苹果VS谷歌:两大霸主车载系统详细对比

  苹果进军汽车界是一时冲动还是早有准备?

  其实苹果在乔帮主还在世的时候,就有打算进军汽车界的想法,并还曾打造过一款名为iMove的概念车,不过然后就没有然后了。直到去年苹果在全球开发者大会上宣布“iOSintheCar”的计划之后,才正式打响了进军汽车界的第一枪。而在短短的一年之内,这项计划便最终以“CarPlay”的名字正式推出了。

  就目前的情况来看,CarPlay仅仅是iOS在汽车上的投射,而非真正的智能汽车操作系统。CarPlay可以将iPhone通过Lightning接口连接到车载屏幕上,借助Siri语音系统,用户可在行车途中进行接听电话、收发信息、播放电台音乐、执行导航等操作。车主可以在手不离方向盘,眼不离道路的情况下完成上述动作,这样能大大降低驾驶的危险系数。

  当然,除了Siri语音控制外,CarPlay还提供了触控及旋钮控制等常规操作方式。方便不同操作习惯的人群进行自主选择。功能方面,除了通讯外,CarPlay提供的路线导航还可对交通状况进行预判,并能预估到达时间等项目。这些你均可以通过给Siri发出语音指令来获取信息。

苹果VS谷歌:两大霸主车载系统详细对比

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  谷歌导航地图界面

  地图是软肋,关键在数据

  那么说到导航功能,我们就先来看看苹果CarPlay上的地图显示界面。通过比较我们不难看出,苹果在地图方面的功夫明显逊色谷歌不少。而这正是车载系统争霸战最关键的胜负手。其实苹果在2012年9月便推出了自己的地图服务,但并没有吹响胜利的集结号。相反由于导航挑选不出最佳的路线,以及搜索找不到正确的地点等问题,导致苹果首席执行官蒂姆·库克(TimCook)出面公开道歉。

  出现这样的原因其实很简单,理由就一个,就是苹果不具备像谷歌那样广泛的数据。为弥补这个先天不足,苹果已经至少收购四家公司,包括HopStop、Embark、Locationary以及BroadMap。但就规模人数上来看,仍不足与谷歌抗衡(谷歌拥有7000人为其地图产品工作)。

  诺基亚Here地图,苹果的反击

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  诺基亚Here地图

  既然知道问题所在,苹果便开始筹备反击的“军火”。于是便找到了诺基亚Here地图业务。该业务部门拥有员工5741人。而更让苹果欣喜的是Here背后蕴藏的庞大客户群。据悉2013年,已有1000万辆新车安装了Here地图,相当于全年汽车销售量的八分之一左右。此外,宝马、丰田、本田、日产以及奔驰等车企均是Here的客户,而这些公司也都是苹果CarPlay的合作伙伴。

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  CarPlay其他页面展示

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  CarPlay支持“私人订制”业务

  上图显示的CarPlay为其标准版界面,与CarPlay有合作关系的车企可申请“私人订制”业务。即苹果会为这些车企进行个性化界面设计。目前在首批合作的车企中,已有法拉利、奔驰和沃尔沃使用了这项业务。

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  别说我花心,谁好我跟谁

  与现实中一夫一妻制的原则不同,车企中的联姻可顾不上所谓的忠诚,而是秉着“谁好我跟谁,谁牛X我跟谁合作”。苹果和谷歌作为初到汽车圈的小媳妇,更是得受到“脚踏两只船”的窝囊气了。

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  其实不光是奔驰,在今年1月的CES上,谷歌已联手通用、本田、奥迪、现代和Nvidia成立了“开放汽车联盟(OpenAutomotiveAlliance),简称OAA”的组织,旨在将谷歌开源系统Android应用于汽车领域。看到了吗,本田和现代同样是首批CarPlay的成员哦。

苹果VS谷歌:两大霸主车载系统详细对比

  小结:CarPlay仅是将传统汽车按键、触控屏幕、方向盘快捷按键结合,以Siri语音系统为核心的车载系统。能实现的功能也比较简单,但满足日常需要已是妥妥的了。然而或许正是因为这种简单的设定,更容易让目前的消费者接受,并迅速上手。不过缺点也是显而易见的,那就是预用CarPlay,必先有iPhone。不知这样的设定是利用庞大的iPhone用户群来推广CarPlay呢?还是利用CarPlay来促进iPhone的销量呢?

  谷歌开放汽车联盟(OpenAutomotiveAlliance简称OAA)

  在年初1月的CES美国国际消费电子展上,谷歌联手通用、本田、奥迪、现代以及电子芯片巨头Nvidia成立了“开放汽车联盟(OpenAutomotiveAlliance),简称OAA”的组织,致力于打造出基于Android系统的车载信息娱乐系统。

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  谷歌APM迎战苹果CarPlay

  APM是AndroidProjectedMode(安卓投影模式)的简称,跟CarPlay类似,APM的目的也是要将手机和车载娱乐设备进行同步,并且由手机来驱动设备进行多媒体演示,甚至操控车内显示屏的用户界面。但跟CarPlay不同的是,APM尚处于概念阶段,目前并未有实车应用APM进行全球首发。

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  奔驰发布Android车载系统的效果图

  龟兔赛跑,先赢不算赢

  虽然从现阶段来看,APM略慢于CarPlay,但就产品研发上谷歌一点也不逊于苹果。而如果从与汽车合作的方面考虑,谷歌则领先苹果太多了。从早期谷歌对无人驾驶汽车的尝试,到近期推出的谷歌眼镜,这些都代表着谷歌对汽车科技行业的涉猎。

  APM与CarPlay最大的不同是什么?

苹果VS谷歌:两大霸主车载系统详细对比

  简单来说,苹果推出的CarPlay是套软硬件一体化的封闭模式,而谷歌则致力于打造一个开放系统。也就是说,苹果不会把iOS交由车企任意处置,但谷歌是可以把安卓系统贡献出来的。这就意味着谷歌允许第三方个性化设置一个属于自己的操作系统。包括操作系统的UI、交互设计,还是内置的云服务、导航等关键应用。而对于苹果而言,它所提供的服务只是改改操作界面而已。

  奥迪与谷歌,十年的爱情长跑

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  奥迪与谷歌的首次合作在2004年便开始了,当时奥迪在导航系统中集成了谷歌地球、谷歌语音和谷歌街景功能。甚至把谷歌的技术应用在奥迪所有车型上。而在开放汽车联盟成立后,第一个将安卓操作系统应用于车载设备的车企,仍是奥迪。这是套基于安卓系统研发的车载平板电脑——AudiSmartDisplay。

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  AudiSmartDisplay安卓车载平板电脑

  奥迪CarPlay有可能吗?

  前面我们提到过CarPlay并不能为车企进行深入个性化的订制,那么如果奥迪选择了CarPlay,奥迪的用户体验便会跟其他车企同质化。这对于奥迪而言是不可忍受的。再加上奥迪的死敌宝马已宣布成为CarPlay未来合作对象之后,奥迪与CarPlay的“缘分”算是彻底尽了。

  所以奥迪才选择谷歌?

  当然,我们不排除“敌人的敌人便是我们朋友”的这条原则,不过奥迪很显然并没有这么孩子气。奥迪电气/电子开发部门负责人RickyHudi曾表示说“我们的目标就是和谷歌携手迈向车载互联技术的下一个发展阶段,让约占全球智能手机总量80%的安卓操作系统都与汽车实现无缝连接。接下来,我们还将继续研究如何将安卓操作系统引入信息娱乐系统中。而针对无人驾驶技术,我们则另有一套发展计划。”

  看到了没,奥迪与谷歌的合作已经开始涉及无人驾驶的层面了,也就是说奥迪与谷歌的合作已经进入到了下一个十年阶段。

  谷歌与NVIDIA合作,追求“更快、更高、更大”

  众所周知,NVIDIA是一家以设计显示芯片和主板芯片组为主的半导体公司,其得意技能便是图形处理。谷歌与其合作目的很明确,就是希望利用NVIDIA的技术为自己打造出“更快、更高、更大”的导航地图呈现效果。即更快的系统运转、更高的分辨率和更大的显示屏。特斯拉ModelS上的17英寸显示屏便搭载了NVIDIATegra显卡。

苹果VS谷歌:两大霸主车载系统详细对比

  特斯拉ModelS应用谷歌地图

  谷歌在地图方面的优势,上一页中我们已经介绍过了。而与特斯拉的合作则让谷歌地图在汽车上发挥到了极致。我们不确定,未来应用谷歌APM系统的汽车是否都会像ModelS一样,采用这种超大显示屏。但可以确定的是,这势必会成为APM的发展趋势。因为只有这种超大显示屏才能发挥出NVIDIA的优势。

苹果VS谷歌:两大霸主车载系统详细对比

  全文总结:

  通过以上分析,就现阶段而言,我个人更看好谷歌的ProjectedMode。虽然CarPlay已经有实车展示,而ProjectedMode还未发布;虽然与CarPlay合作的车企比OAA联盟人数更多;虽然苹果在国内的人气远胜于谷歌...但如果谷歌能利用“深入订制”打造出一款符合中国用户的车载安卓系统,相信以上这些劣势都不叫个事儿了。

  其实这样的假设并不是天方夜谭,实际上国内已经有这样的案例了,只不过是出现在智能手机市场。著名的小米手机使用的MIUI系统,就是基于安卓深度订制后的产品。同样还有乐蛙OS、魅族的Flyme等。

  另外,谷歌的武器还有无人驾驶和GoogleGlass,这两项技术也都日渐成熟且与未来汽车息息相关。截止这篇文章截稿时,谷歌又发布了一项名为“增强现实”(AugmentedReality)的新技术。据悉可在汽车风挡玻璃上显示3D图像和数据资讯。稍后我们便会对这项技术进行解读,苹果和谷歌的车载系统大战才刚刚开始。

  虽然目前从好几个方面都显示,谷歌车载系统更占有优势,但是苹果一直都有出乎意料的做事风格,它会不会在最后拿出杀手锏来了绝地反击了?苹果和谷歌这两家科技巨头又将如何改变车载系统了,让我们拭目以待吧。

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