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三星新能源汽车产业布局 拿下德尔福?

导读: 三星想要收购德尔福?刚听到这一消息的时候,第一感觉是德尔福躺着也“中枪”。不过,细细回味这事儿也许还真不是空穴来风。

  三星想要收购德尔福?刚听到这一消息的时候,第一感觉是德尔福躺着也“中枪”。不过,细细回味这事儿也许还真不是空穴来风。

  三星与汽车结缘已久,虽历经起伏,但是雷诺三星依旧坚挺地存在。近几年,IT与汽车业的联系日益紧密,三星传统手机业务下滑得厉害,逼迫三星向别的领域转型,其在汽车电池和车载娱乐系统的频频动作,也成为其加码汽车零部件的佐证。

  德尔福近10年的起伏很大,剥离了非核心亏损业务后,渐有起色,但是,想要恢复到以前的强势地位,目前来看还有很长一段距离。而且瘦死的骆驼比马大,三星要啃下德尔福也不是那么容易的。

  相比全面收购要付出巨额资金以及精力,还不如合作来得更轻松。

  三星不只做手机

  在韩国流传着这样一句话,一个韩国人这一辈子,有三件事是无法避免的:死亡、税收和三星。一提到三星,你想到啥?手机制造商?电子产品?家用电器?

  虽然大家对三星的认知普遍是从它旗下高品质的手机、家用电器等电子产品开始,但三星集团远比你想像中大得多。

  除传统的手机和硬件业务外,三星也在致力于寻找新的商业模式和盈利板块。建筑、军事、化工、金融、时尚、游乐园、医院……只有你想不到,没有三星涉及不到的。

  然而, 截至目前,三星已经连续三季业绩下滑,手机利润降至近两年最低,这一手机战车的持续降速再次让业内震惊。在传统手机业务不断受到挤压的情况下,三星不得不加快向其他成长性好的业务领域扩展。其中,包括新能源汽车电池和车载娱乐和信息系统,这些市场都被三星看好。

  前不久,三星SDI还与安庆环新集团、西安高科集团在中国成立了最大的汽车动力电池生产基地。与此同时,它跟宝马、克莱斯勒、福特等跨国汽车企业,也在电动汽车电池领域有密切的业务联系。

  另外,还有一样汽车产业也是近几年三星在中国频频光顾的领域。这里面包括有新能源电池、车载娱乐系统和信息娱乐系统等。

  近年来迅猛发展的互联汽车给三星等IT企业带来了启示。据HIS Automotive的数据称,截至2020年,全球互联汽车的总量将达到0.152亿辆,互联汽车庞大的市场容量,促使其进军汽车行业,将旗下的技术和产品植入车载信息娱乐系统中。

  据悉,三星正在和因特尔公司联手研发一个叫做Tizen的开放式软件,可用于智能手机、平板电脑、电视或车载系统,该软件已经引起了丰田等车企的兴趣。

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