侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

其它

正文

双燃料车辆供给系统结构及工作原理简介

导读: 双燃料车一般是指具有两套燃料供应系统,系统一套供给天然气或液化石油气,另一套供给天然气或液化石油气之外的燃料,两套燃料供给系统按预定的配比向气缸供给燃料,在缸内混合燃烧的汽车,如CNG柴油双燃料的汽车,或LPG柴油双燃料的汽车。

  什么是双燃料车?

  双燃料车一般是指具有两套燃料供应系统,系统一套供给天然气或液化石油气,另一套供给天然气或液化石油气之外的燃料,两套燃料供给系统按预定的配比向气缸供给燃料,在缸内混合燃烧的汽车,如CNG柴油双燃料的汽车,或LPG柴油双燃料的汽车。

  此类车辆燃用CNG(或LPG)为主燃料,柴油起引燃作用。此类发动机结构参数也几乎不作改动,可以在单纯燃烧柴油和CNG与柴油同时混烧两种工况灵活切换。双燃料目前主要是指用汽油和压缩天然气CNG做燃料的车,不能同时使用,要么用汽油,要么用CNG。

  由于天然气汽车在排放方面具有明显的优越性,与使用汽油车相比,天然气汽车颗粒物排放几乎为零,NOx、CO和HC的排放也显著降低,所以天然气汽车在改善空气质量方面有着重要意义。与此同时,天然气汽车 技术也得到了前所未有的发展,从过去的常压天然气汽车发展到压缩天然气汽车(CNGVs)和液化天然气汽车(LNGVs)。尽管如此,天然气汽车在使用中仍然存在一些问题,其中最为突出的是发动机功率下降、发动机 腐蚀与早期磨损的问题。

  CNG两用燃料轿车是在保留了原轿车供油系统不变的基础上,增加一套“CNG转换系统”而成。也就是说双燃料汽车是在保留汽油、柴油的供油系统的基础上,外加一套供气系统。汽车的气体代用燃料种类很多,常见的有天然气和液化石油气。根据汽车使用可燃气体的形态不同可分为三种:压缩天然气CNG(compressed natural gas),主要成分为甲烷;液化天然气LNG(liquefied natural gas),甲烷经深度冷冻液化;液化石油气LPG(liqyefied petroleum gas),主要成分是丙烷和丁烷的混合物。

  “CNG转换系统”主要由储气系统、供给系统及控制系统三部分组成:

  储气系统:主要由充气阀、手动截止阀、CNG储气瓶、储气瓶瓶口阀、高压管路及其接头、压力传感器等部件组成。

  供给系统:主要由三级减压器、低压管路、步进电机阀、混合器等部件组成。

  控制系统:主要由燃气控制单元ECO、喷油仿真器、点火时间调节器、转换开关、cNG电磁阀、气量显示仪等部件组成。

  CNG汽车的工作原理:

  该系统分天然气气路、汽油油路和控制电路三大部分。

  充气站将压缩天然气,通过充气阀充入贮气瓶至20MPa。当使用天然气作燃料时,手动截止阀打开,安装在驾驶室内的油气燃料转换电开关,扳到“气”的位置,此时天然气电磁阀打开,汽油电磁阀关闭,贮气瓶内的20MPa高压天然气通过高压管路进入减压调节器减压,再通过低压管路、动力阀进入混合器,并与经空气滤清器进入的空气混合,经化油器通道进入发动机气缸燃烧。减压调节器与混合器相匹配,根据发动机的各种不同工况产生不同的真空度,自动调节减压调节器的供气量,并使天然气与空气均匀混合,满足发动机不同工况的使用要求。动力阀是一个调节天然气管道截面积的装置,可调节混合气的空燃比,使空燃比达到最佳状态。

  油路中安装一个汽油电磁阀,其余部件均保留不变。当使用汽油作燃料时,司机将油气燃料转换开关扳到“油”的位置,此时天然气电磁阀关闭,汽油电磁阀打开,汽油通过汽油电磁阀进入化油器、并吸入气缸燃烧。燃料转换开关有三个位置,当拨到中位时,油、气电磁阀均关闭,该功能是专门用来由汽油转换到天然气时,烧完化油器室里残存汽油而设置的,以免发生油气混烧现象。 

0
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: