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国内外代用燃料汽车现状

导读: 代用燃料——传统发动机燃料(如汽油和柴油)的替代品。《美国能源政策法规》将代用燃料定义为甲醇、非自然乙醇、其它酒精燃料或至少85%的这些燃料与汽油或柴油的混合燃料、CNG、LNG、LPG、氢气、煤炭衍生的液体燃料、电力、非石油基的除酒精以外的燃料。

  代用燃料——传统发动机燃料(如汽油和柴油)的替代品。《美国能源政策法规》将代用燃料定义为甲醇、非自然乙醇、其它酒精燃料或至少85%的这些燃料与汽油或柴油的混合燃料、CNG、LNG、LPG、氢气、煤炭衍生的液体燃料、电力、非石油基的除酒精以外的燃料。 代用燃料汽车——辆改装后使用某种代用燃料的汽车或由原车生产商(OEM)生产的使用某种代用燃料的汽车。对于大多数定义,这一术语不包括那些使用混合或新配方汽油或柴油燃料的汽车。 一.国内形式与状况: “九五”期间,国家启动了“空气净化工程——清洁汽车行动”,燃气汽车技术开发取得阶段性成果,产业化发展格局已初步形成,为燃气汽车在中国持续应用建立了重要的基础,也将为改善能源结构、降低汽车排放污染产生重要影响。 电子喷射燃气汽车技术开发成功,并在骨干汽车生产企业形成生产能力,大中型客车电控燃气发动机的开发也取得实质性进展。基于电喷技术的双燃料、单一燃料燃气轿车(天然气或液化石油气)产品开发工作已完成并进入产业化准备,上海市已进行了单一燃料汽车的运行试验。燃气汽车专用装置的试验评价能力和标准体系也已初步形成。 燃气(天然气、液化石油气)汽车在北京、上海等城市的公交车和出租汽车上得到广泛推广使用。截止2000年底,12个清洁汽车行动试点示范城市的燃气汽车保有量已超过8万辆。 全国燃气加气站总数已超过250个,上海、北京等城市加气站建设已基本成网,具有国际水平的加气站技术装备和高压气瓶的开发和产业化取得进展。 以甲醇为代用燃料汽车的试验研究是“九五”代用燃料汽车技术发展的重要组成部分,并在甲醇轻型客车产品开发、配套加气站建设、运行试验等方面已取得重要成果,为今后在富煤少气地区广泛推广甲醇汽车的应用积累了经验。 二.国外代用燃料汽车发展现状

  虽然石油价格回落,但发展代用燃料汽车的推动力已转为改善大气环境质量。美、德、加、法、日、巴大力推动代用燃料汽车的研究、试验和示范推广,并由国家议会列为清洁燃料,予以发展。 代用燃料在汽车上的应用,许多国家已经过中等规模车队应用阶段。世界各大汽车厂都在积极研究开发、示范了许多不同方案的代用燃料汽车。低比例燃料甲醇汽油,已在美国、法国、意大利、奥地利、瑞典、新西兰等国家商品化,其中M15甲醇汽油曾在德国和北欧大规模研究、示范,示范车辆多达千辆,并配套建设了跨国界的M15加注站。M85的高比例甲醇燃料被认为是较理想的配比,德国、美国、加拿大、瑞典、日本都掌握并示范推广了这种技术。在此基础上德国、美国先后研发生产了FFV灵活燃料发动机,1984年德国大众公司生产了400辆甲醇燃料轿车赠送给洛杉矶奥运会。美国福特汽车公司首先在生产线上大量生产醇燃料灵活燃料汽车FFV,1987年美国福特公司生产了6万辆甲醇灵活燃料轿车投入加州等地市场。日本研制了替代柴油的甲醇燃料发动机,并已由专家管理下的车队试验移向一般的车队试验。日本在驶的甲醇车不过100多辆,

  都是用柴油

  机改制的小型载货车。

  可见,国外代用燃料汽车的发展已经在实际运用阶段了,很多技术都十分的西、瑞典、新西兰等发达国家政府和汽车公司,都大力推动代用燃料汽车的研究、试验和示范推广,并由国家议会列为清洁燃料,予以发展。 代用燃料在汽车上的应用,许多国家已经过中等规模车队应用阶段。世界各大汽车厂都在积极研究开发、示范了许多不同方案的代用燃料汽车。低比例燃料甲醇汽油,已在美国、法国、意大利、奥地利、瑞典、新西兰等国家商品化,其中M15甲醇汽油曾在德国和北欧大规模研究、示范,示范车辆多达千辆,并配套建设了跨国界的M15加注站。M85的高比例甲醇燃料被认为是较理想的配比,德国、美国、加拿大、瑞典、日本都掌握并示范推广了这种技术。在此基础上德国、美国先后研发生产了FFV灵活燃料发动机,1984年德国大众公司生产了400辆甲醇燃料轿车赠送给洛杉矶奥运会。美国福特汽车公司首先在生产线上大量生产醇燃料灵活燃料汽车FFV,1987年美国福特公司生产了6万辆甲醇灵活燃料轿车投入加州等地市场。日本研制了替代柴油的甲醇燃料发动机,并已由专家管理下的车队试验移向一般的车队试验。日本在驶的甲醇车不过100多辆,

  都是用柴油

  机改制的小型载货车。 可见,国外代用燃料汽车的发展已经在实际运用阶段了,很多技术都十分的成熟。 

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