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“油改气”明年有望纳入监管

导读: 一直游走在法律边缘的汽车“油改气”有望“转正”。近日有消息称,由公安部、交通部、国家能源局、财政部和工信部共同力推的“油改气”标准将于2015年推出。届时,“油改气”有望全面合法化。

  一直游走在法律边缘的汽车“油改气”有望“转正”。近日有消息称,由公安部、交通部、国家能源局、财政部和工信部共同力推的“油改气”标准将于2015年推出。届时,“油改气”有望全面合法化。

  虽然从法律的角度来说,“油改气”还没有放开,但是经济导报记者在采访中发现,市场对此已经是望眼欲穿,无论车主还是相关企业,都希望“油改气”能尽早合法化。

  市场需求大

  “希望早点‘转正’,这样就能正大光明地进行改装了。”4日下午,尽管天气很热,但在济南市黄台南路的瑞杰汽车服务公司的“油改气”车间,总经理冯国志一边看着工人操作一边说道。

  冯国志说,去年在他们这儿进行“油改气”的私家车每个月有十几辆,而从今年开始,改装数量突然增加。“如果要改装,需要提前预约,现在预约改装的车辆已经排到8月底了。”

  旁边的车主李靖告诉导报记者,为了改装汽车,他等了近半个月的时间才排上队。李靖说,他一个月要跑2000多公里,迫于油价多次上调的压力才决定改装。虽然改装费需要4000多元,但他还是认为划算,“按照我这个跑法,大概一个月能省500块钱左右,不到一年就能把改装费省出来。”

  而从环保角度考虑,改装后有害排放污染物至少减少70%以上。冯国志表示,汽车在使用天然气时,CNG 辛烷值可达到130以上,比最好的97号汽油还高出许多。而且抗爆性能好、燃烧稳定,可提高发动机的热效率、降低噪音,对发动机润滑油破坏程度小、不积炭,延长发动机的寿命,节约维修费用。

  在黄台南路一处加气点,导报记者发现,在不到10分钟的时间内,有3辆私家车前来加气。“动力还可以,能省不少钱,惟一的缺点就是有时候会出现无气可加的情况。”一名前来加气的德州私家车主王先生说。

  此前,导报记者所在的车友会曾提议团购“油改气”。车友会负责人姚佳表示:“希望政府能出台意见,在政策上支持私家车‘油改气’。”在采访过程中,很多私家车主都表达了这种意愿。

  据导报记者了解,目前,除出租车外,济南市大约有1万辆以上的私家车都进行了“油改气”,这还不包括一些德州和泰安等外地牌照的车辆。

  现实问题多

  济南市罗格斯商贸有限公司总经理吴宝华告诉导报记者,随着油价不断攀升,咨询“油改气”的私家车主越来越多,但问的多,改的少,究其原因就是济南的私家车“油改气”一直未放开,政策“掐”住了改装需求。

  事实上,年审难、投保难、保修难,正是私家车“油改气”面临的现实问题。

  据济南市公安局交警支队车辆管理所业务指导科工作人员介绍,虽然科技部确定将济南列为“十一五”代用燃料应用考核研究示范城市,但只是对公交等车辆推行双燃料,对私家车“油改气”这一项目,目前还没有具体可操作的法规。

  根据《道路交通安全法》的相关规定,拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征的,属违法行为,将不予年审。

  实际上,除年审难外,投保和维修也是问题。大地保险[微博]业务员祝天理告诉导报记者,车辆进行“油改气”后,超出了原先的投保范围。因此,车主需要携带正规“油改气”公司出具的单据以及购买保险的发票,根据改装车辆的车况进行新增设备报价计算,增加一份新增设备险。

  济南一家汽车4S店的负责人李健表示,如果车辆还在保险期内,建议暂时不要进行“油改气”,因为变更燃料系统后,还在保修期内的车辆将不能享受车辆的保修服务。

  此外,行业标准缺失也是“油改气”的障碍。据了解,目前济南市有正规资质的“油改气”改装点有十五六家,加气站有50多家,但开展“油改气”业务的改装点实际数量超过100家。

  在吴宝华看来,行业标准缺失和市场需求导致了鱼龙混杂的行业现状。“由于行业标准的缺失,厂家各自为政,最终导致节能效果和整车性能千差万别。如果‘油改气’技术不成熟,省钱就是空谈。”

  在吴宝华看来,在一些没有资质的改装点进行改装有很大的危险性。“不合格的钢瓶就是一个不定时炸弹,不知道什么时候就会出问题。” 

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