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车载系统与电池之争 特斯拉靠谁打动市场?

导读: 车毕竟是用来开的,而不是用来玩的,所以车载多媒体/中控台/仪表盘,都只是附加功能,只是车商卖车时候的小噱头。比如,比亚迪秦的仪表盘是全LCD的,这个讨论的人多么?而且我听说那个仪表盘是一个人数很少的团队开发的,也就是说比亚迪做一个特斯拉的全触摸中控真是分分钟的事。

  有人在网上询问:“特斯拉汽车打动市场的是它超过传统汽车的中控操作系统?还是它电动系统超过了大家对电动车的预期,包括加速,续航等?”以下回答来自电动汽车爱好者。

  李楠

  从车载系统而言, 特斯拉打的是服务。

  在每一台特斯拉上面都有一个 sim 卡,通过系统连接到服务器( mothership ),可以提供包括技术支持到互联网地图等等相关服务。

  为此,特斯拉负责技术的高级总监说会在进入的每一个市场和运营商谈让汽车接入网络。在中国他们的合作伙伴是中移动。

  系统和网络,都是和特斯拉和用户保持接触,更好的提供服务的手段。而其他一切想象力都基于此。

  其实不仅仅是特斯拉 ,几乎所有互联网公司都是这个思路:

  销售(下载)产品的时候一定要获得用户,然后通过服务用户获得后续收入。

  Yao

  我觉得是它的电动系统。

  车毕竟是用来开的,而不是用来玩的,所以车载多媒体/中控台/仪表盘,都只是附加功能,只是车商卖车时候的小噱头。比如,比亚迪秦的仪表盘是全LCD的,这个讨论的人多么?而且我听说那个仪表盘是一个人数很少的团队开发的,也就是说比亚迪做一个特斯拉的全触摸中控真是分分钟的事。

  至于“大屏幕随时更新的操作系统”这个点,只要有车厂的CAN协议,把随意一辆车的多媒体/中控台/仪表盘换成win8也花不了几个钱。但是你真的想坐在车里玩愤怒的小鸟?
 

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