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无关成本性能 特斯拉电动汽车成功原因分析

导读: 特斯拉就根本不怕成本高,直接采用更高性能的钴酸锂电池,集合数千节手提电脑一样大小的锂电池提高电动车的续航里程,而不是采用更大体量的电池块组合,这样一来,电池自身重量就有可能压缩到最低,而且安全和充电效率更高。

  核心提示:许多年来,制约电动汽车发展的,在表面上看是成本和性能,但实际上却是“单价”,电动汽车涉及到的各零部件模块,其技术都是成熟的,只要能成功地把电动汽车“单价”做到足够高,通过集成各种高端技术,其他的问题将不再是问题。特斯拉用豪车定位,顺利斩断了横在行业面前的“戈尔迪之结”,向世人验证了电动汽车的商业模式。

  对于电动汽车来说,2013年是极富含金量的一年。就在本年的第一季度,特斯拉汽车扭亏为盈,并提前9年还清美国政府贷款,这在相当大程度上标志着电动汽车商业模式的成立,在全球范围内给整个行业带来了前所未有的信心。特斯拉汽车公司成立于2003年,在其两大创始人当中,马丁·艾伯哈德是一名硅谷工程师、资深车迷,而另一名创始人埃隆·马斯克,则身份更为特殊,全球首家互联网支付体系贝宝(PayPal)就是他创建的,此外他名下还拥有鼎鼎大名的美国私人火箭公司——空间探索技术公司(SpaceX)。埃隆·马斯克属于典型的技术狂人,也是极富才华的创造者,继乔布斯之后,成为了全球创业者内心当中的精神领袖。也正是因为Paypal、Tesla Motors和SpaceX三家公司的巨大成功,埃隆·马斯克在《财富》杂志“2013年度商业人物”排行榜上雄踞榜首。按照我们中国人的标准,埃隆·马斯克属于典型的“高帅富”,相貌带有影星气质、身家亿万、集工程师,企业家和慈善家各种身份于一身,还是三家极具发展潜力技术公司的创始人。特斯拉被称为汽车领域的苹果公司,2014年第一季度,其电动汽车Model S将在中国市场正式发售。

  从全球范围内来讲,电动汽车一直是个发展方向,由于环保、低碳,并且在某种程度上可以有效防止城市雾霾,而备受企业界人士关注,进而成为新技术研发领域的一大热点。但最近20多年来,发展状况一直不算太好,好多厂家因此而破产。在电动汽车模式被特斯拉证明成立之前,电动汽车被太多的投资者、汽车厂商、石油公司和市场分析人士“界定”为不靠谱。实践环节的案例,也一再证明这种论证的正确性,奥巴马政府的新能源政策更是因此而饱受质疑。电动汽车以往总是难被市场真正认可,自然有着内在深层次原因。第一、为了考虑将来量产的需要,各厂家基本都定位在中低档车型上,除了动力系统之外,其他配置跟同档次汽油车没有多少差别,但由于电池的原因,价格上至少要高出10多万元,给消费者的感觉是,我花了好车的钱,却开了个差车,心里很是不爽,尽管购置这种车有政府给的补贴,但面子上也不大过得去。第二、在使用便捷性方面存在硬伤,续航里程短,充电不太方便,假如半路出现抛锚,你干瞪眼没办法,电量不是很足的情况下,都不能往远走,大多数消费者做事儿,还是要讲求效率的,如果比别人多花好多钱弄了一个“摆设”,简直就是没事儿找事儿,自找气受。第三、电动汽车的发展,本身需要一个生态系统,比如充电桩和电池更换站等基础设施的建设,但这又面临一个“先有鸡还是先有蛋”的问题,如果电动汽车发展不起来,建设再多的配套设备都是浪费,回过头来,假如没有良好的配套基础设施建设作为支撑,也会严重制约电动汽车的长足发展,这似乎是个无解的“戈尔迪之结”。

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