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特斯拉电动汽车酷炫背后的维修之痛

导读: 特斯拉维修中心有四五辆Model S在更换轮胎。在钟阳拿出的价格表上,一条21英寸马牌轮胎的售价为3106元,涡轮式轮毂的定价超过12万元。

  开着一辆特斯拉在市区兜风可能是眼下中国最时髦的事,可是维修它就是另一码事了。

  记者独家获悉,国内已出现在交通事故中受到严重损坏的特斯拉电动车,车主暂时面临既无法维修,也无法及时获得理赔的尴尬。

  矛盾的焦点在于,特斯拉不允许对车辆的核心部件进行维修,只能更换,而保险公司在车辆还不至于报废的情况下是基于维修费来理赔。

  在界面记者已知的一起案例中,一位北京车主的Model S在至少两个月前撞到接近报废的程度,至今仍在等待特斯拉与承保公司的协商结果。通常保险公司在支付赔偿后拥有车辆所有权,可以修复后售出以抵消部分损失,但特斯拉以商业机密为由不允许第三方公司处置事故车辆。

  据知情人士透露,特斯拉在考虑承担一部分损失以使这件事能够继续推进。目前还不知道这种做法是否会成为一种常规处理方式,以减少其他遇到类似情况的车主的麻烦。

  由于特斯拉的展厅开设在购物中心内,因此维修保养只能到专门的特斯拉维修中心进行。特斯拉在北京的维修中心设在亦庄,该中心目前有14名维修技师,全部在美国总部接受过培训,主要提供保养及简单维修服务。与它一墙之隔的和谐汽车则承担了大部分外观修复、复杂零部件的更换工作。和谐汽车是一家在香港上市的公司,主营豪华车销售服务。

  和谐汽车的工作人员称,严重损毁的情况在美国并不多见,在中国出现的几率可能会高一些。国内的严重损毁车辆需要经过特斯拉检测,由特斯拉来判断外观部件是维修还是更换,而电池和电动机因涉及到商业机密只能更换。

  损坏程度较轻的车辆也需要等待从美国调配零部件,目前已经出现零部件供应不足的情况,有些待修车辆已经在停放了近两个月。而特斯拉在美国有更多维修中心,因此95%的美国车主可以当天取回维修车辆。

  特斯拉售后经理钟阳在接受界面采访时没有正面回应此事。他说:“送修的车大多是轮胎问题。”由于特斯拉轮毂的固定螺丝是特殊规格,因此车主遇到扎胎只能等待拖车救援。界面记者在特斯拉维修中心看到有四五辆Model S在更换轮胎。在钟阳拿出的价格表上,一条21英寸马牌轮胎的售价为3106元,涡轮式轮毂的定价超过12万元。

  此类突发事件显示出特斯拉在短期获得巨大关注后,并未做好充分的准备应对来自中国市场的挑战。

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