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从三代普锐斯蜕变看丰田混合动力技术革新

导读: 丰田于1997年在日本本土推出了第一代普锐斯,也是世界上第一款大规模量产的油电混合动力车。从此,混合动力成为一个崭新的汽车产品分支,丰田开始全力拓展这个当时并不存在的市场,不断探索使混合动力车成为日常家用轿车的可能。

  近日,“2014中国汽车产业发展(泰达)论坛”在天津召开,丰田汽车研发中心(中国)有限公司总经理奥平总一郎先生在论坛上做了关于“混合动力技术”的主题演讲,并介绍了混合动力车型普锐斯的诞生与丰田的技术革新。

  奥平总一郎先生的演讲让人们了解到丰田混合动力技术的革新,也让人更加了解了丰田想为全球汽车市场做出更大贡献的决定。毫无疑问的,中国市场将是丰田全球战略的重中之重。

  混合动力技术的革新

  当今,混合动力车已经越来越被汽车消费者接受,渐渐地从一种陌生车型或者说是让人“排斥”的汽车产品走入到了真正的市场普及阶段,这在十年前是不可想象的。从大街上越来越多见的挂着“hybrid”标识的汽车,到各大汽车厂家不断推出的新产品,混合动力早已脱离了概念车的范畴,成为广大消费者一个实实在在的购车选项。

  丰田于1997年在日本本土推出了第一代普锐斯,也是世界上第一款大规模量产的油电混合动力车。从此,混合动力成为一个崭新的汽车产品分支,丰田开始全力拓展这个当时并不存在的市场,不断探索使混合动力车成为日常家用轿车的可能。

  截至2014年7月末,丰田的油电混合动力车型在全球累计销量已经超过了680万辆。数据显示,其混动车型已经带来170亿升的节油效果以及4500万吨的二氧化碳减排效果,估计丰田自己也不会预料到,混合动力车型竟然成为了其产品体系里最重要的板块之一。而正是基于这样的市场反馈,让丰田更加坚持发展实用可靠节能车型的决定。

  混动车型的技术演化带来的不仅仅是纸面上更加漂亮的节油数据,还体现在驾驶感受等诸多方面。比如油、电两种动力衔接时的过渡,现在的最新一代的混动车型在乘坐舒适性、以及车辆整体的可靠性等方面都做得比以往更好,让消费者能够非常直观地感受到混合动力车型在技术上的进步,也给人更多的信心去真正买一台回家。

  三代普锐斯的发展实现突破

  作为丰田品牌混合动力车型中最具代表性的产品,甚至可以说是丰田混动的某种代名词,普锐斯一直以来都受到很多关注,行业对手也经常拿普锐斯作为竞争产品。这就好像现在所有的性能掀背车都会以大众高尔夫GTI作为目标一样。

  自1997年普锐斯面世起,通过对核心组件的马达、电池、逆变器的改善,丰田逐步让油电混合这样以前听起来稍显悬乎的动力模式逐渐走向了普及化。油电混合的初衷之一便是提高燃油经济性,而随着多年的技术进步,第三代普锐斯每升汽油已经可行驶38公里,大幅超过了同级别的汽油车。

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