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比亚迪错估新能源形势?王传福解“秦”之困

导读: 按照比亚迪汽车董事长王传福的说法,他对新能源车市场的态度是谨慎乐观的。王传福感叹,“我们在‘秦’的规划上没敢太大胆,现在一个月的产能相当于F3DM两年的产能,电池已经成为瓶颈。”

  虽然关于新能源汽车的利好政策一个接一个,按照比亚迪汽车董事长王传福的说法,他对新能源车市场的态度是谨慎乐观的。谨慎,是因为他依然在琢磨纯电动车市场何时能够全面商业化;乐观,则是因为他过去错误估计了插电式混合动力汽车(又称双模电动车)的市场前景,现在正忙着为旗下产品“秦”解产能之困,为企业创造新的利润增长极。

  9月6日,王传福表示,以“秦”为代表的双模电动车是最符合中国国情的,最大的困难在于产能。不过他表示,今年年底或明年年初,这一状况将得到扭转。

  2013年12月上市以来,“秦”赢得了消费者高度关注。销量节节攀升的同时,这款产品受困于产能,目前的月销量维持在1000辆以上,成为中国新能源车上半年销量冠军。

  “投放以后销量不错,目前还是供不应求,接单大概是实际供给的两三倍,仅深圳和上海就能达到每月3000台,而F3DM几年才做了几千台。”王传福感叹,“我们在‘秦’的规划上没敢太大胆,现在一个月的产能相当于F3DM两年的产能,电池已经成为瓶颈。”

  因此,比亚迪“秦”的产能将扩充至每月3000辆,相比之前透露的2000辆/月整整多出50%。不仅如此,王传福表示,今年年底,比亚迪还将推出全球首款双模SUV车型——“唐”,该车有“三个引擎”:前电机、后电机和发动机,形成所谓的四驱双模。 

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