侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

其它

正文

特斯拉不务实 比亚迪借腾势超车?

导读: 在中国政府公布的新能源汽车产品免税目录中,特斯拉被排除在外。业界认为,要想充分拥抱中国市场,过度依赖资本市场和媒体造势的特斯拉必须拿出更务实的态度。

  特斯拉不务实?快速扩张下的中国烦恼

 

  特斯拉汽车通过社交网络发布了一张该公司2015年超级充电桩网络规划图,中国和日本被列为重点区域。其中,中国沿海地区是特斯拉未来发展的重中之重,以上海周边地区最为密集,其次是广州。可见,这些区域被定义为特斯拉的关键市场。

  在中国政府日前公布的新能源汽车产品免税目录中,特斯拉被排除在外。反倒是部分地方政府希望在特斯拉热潮之下,做出些许文章。

  据特斯拉工作人员介绍,到明年年底,该公司将在上海建成5000个目的地充电桩。而其超级充电站的电力主要依靠国家电网,太阳能电池板也可贡献少部分电力,供车主为座驾充电;至于建设在各大商场、写字楼停车库的目的地充电桩,则完全依靠国家电网。

  另有消息称,特斯拉的超级电池工厂将落脚内华达州。该公司表示,该电池厂每年可生产35千兆瓦时的电池,产能将超过目前全球所有的锂电池产能。

  不过,在特斯拉大张旗鼓扩张的同时,也有不少机构表达了质疑。

  勒克斯市场研究公司表示,特斯拉制定的“2020年50万辆”销售目标,比同年所有企业的电动车销量总和还高,该机构认为,特斯拉2020年时的销量可能只有24万辆左右,不到目标销量的一半。

  勒克斯的分析师担忧,耗巨资兴建电池厂仅能略微降低电池成本,但恐怕将导致产能过剩,为特斯拉带来巨大运营风险。其报告还指出,特斯拉太过依赖高端客户,销售计划颇为激进;即使按24万辆计,相比目前的1万辆,对特斯拉而言也是非常惊人的增长。

  值得注意的是,身处中国市场,特斯拉在面对电池成本、性能、安全等问题时还有很长的路要走。此外,比起国内传统汽车每年动辄数百上千万辆的销量,特斯拉今年预计1.4万辆至1.7万辆的销量,实在是连零头都算不上。要想充分拥抱中国市场,过度依赖资本市场和媒体造势的特斯拉必须拿出更务实的态度。

  目前,传统汽车厂商对特斯拉在国内受到追捧不以为然。在博鳌亚洲论坛2014年年会汽车业论坛上,北汽集团董事长徐和谊丝就毫不掩饰自己对特斯拉的看法。“特斯拉不会成为汽车界的苹果。”他说。在特斯拉概念趋于平淡之际,越来越多的人开始真正关注中国本土新能源汽车制造商,以及更适合中国的插电式混合动力车的市场前景。

  实际上,之前特斯拉在中国算不上顺风顺水:在北京最繁华的CBD建立全球最大的直营展示厅后,却发现商标和域名被抢注,公司注册不顺利。当商标被索价3000万美金,相比1120万美金的第一季盈利,中国的民间阻击者可能让特斯拉再次面临亏损。

  此外,特斯拉在业内首创的“直营模式”也可能遭受排挤。事实上,这种销售模式已遭到美国多个州的汽车经销商联合抵制。在情况更复杂的中国,相应的阻力只会更大。 

1  2  3  4  5  6  下一页>  
声明: 本网站所刊载信息,不代表OFweek观点。刊用本站稿件,务经书面授权。未经授权禁止转载、摘编、复制、翻译及建立镜像,违者将依法追究法律责任。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号