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免购置税新政下京沪等新能源汽车补贴政策比拼

导读: 各地新能源汽车推广实施方案和补贴细则陆续出台。据不完全统计,仅有22个省市的推广方案里明确指出补贴方式,其中仅北京、上海、青岛、南京、常州、西安、武汉、江苏8个省市出台补贴细则。

  免购置税新政促新能源车热购

  密集出台的新能源车利好政策,刺激着2014年新能源车产销“井喷”。比亚迪总裁王传福对此曾表示,何止是春天,新能源汽车市场正在迎来火热的夏天。

  上海历来是新能源汽车兵家必争之地,得益于地方政府和国家的双重补贴,免征置购税后,厂商大约会有10万元的让利过渡消费者。被认为新能源车政策最大获利者的比亚迪,2012年仅售出1700辆电动轿车和700辆电动大巴的比亚迪,号称2013年要卖8000台电动车,结果仅销售1544辆。。截止8月底,秦销量达到7773辆,E6销量达到1809辆。尽管,目前没有具体数据,但新能源车受免购置税新政的刺激下,继续保持爆发性增长的势头,多家经销商均反映新能源车型处于缺货状态。

  新能源主要是靠政策补贴,其推广注定并不是纯粹行为。今年八月份阿里携手上汽集团在上海签署了“互联网”战略合作协议,将积极开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作,共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。此前,谷歌、微软等互联网巨头已经在全球范围内展开与车企的合作。在互联网企业积极进军汽车制造业之际,传统汽车制造业北汽也按捺不住了,与乐视网合作新能源汽车。

  今年被业内公认为新能源车元年,除了政策因素外,特斯拉引起的电动车潮流也在新能源车的普及推广中发挥着重要重要。目前新能源车投放加速,只是国内新能源汽车较多是在公交领域,适合个人消费者的新能源较少,价格、续航里程、服务配套等因素依然制约着新能源车的快速发展。正如业内人士所称,目前新能源车还处于早期阶段,前景虽好,道路依然漫长和曲折。

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