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未来新能源汽车在中国发展解读

导读: 纵观当前中国市场,研究并致力于发展纯电动汽车厂家的主要以比亚迪、江淮、北京汽车三家车企为主。其中,以做电池起家的比亚迪,可以称之为幸运。

  在全球石油价格持续走高、保护环境呼声日益强烈、消费者对低碳生活的积极诉求等诸多因素的影响下,新能源汽车已经成为低碳经济大潮下的必然选择,世界各大车企都在加大力度发展新能源汽车。无论是领跑混合动力汽车的日本车企,还是致力于纯电驱动汽车的美国车企,亦或是全面出击发展电动车的欧洲车企,都争相投入大量的人力、物力外加财力,以抢占新能源汽车的技术、市场最高点。新能源汽车早已成为世界各大车企21世纪的激烈竞争焦点。

  纵观当前中国市场,研究并致力于发展纯电动汽车厂家的主要以比亚迪、江淮、北京汽车三家车企为主。其中,以做电池起家的比亚迪,可以称之为幸运。从95年开始,比亚迪就开始电池的研发和生产,从镍电池到镍氢电池,到锂电池,再到环保的电池的追求,比亚迪孜孜不倦。而03年比亚迪开始进入汽车产业,制作电池的基础似乎是为未来电动汽车的发展做了完美的铺垫。当然,与其他企业一样,比亚迪尽管掌握着先天优势,但是对于电动汽车的发展过程,仍然充满困难,甚至是选择上的犹豫。刚开始,比亚迪推纯电动汽车可能非常依赖于专业的充电站,如果电池没有电汽车可能会爬下,这样对于老百姓来讲便利性不是非常好。所以,推出折中方案,即双模电动汽车,区别于传统的混合动力汽车,传统的混合动力汽车一方面不具备外接充电功能,而双模电动汽车则是在混合动力基础上加了充电模式,正常上下班可以纯电动模式行驶,假如是长途旅行电没有可以进入混合动力形态上,实行多种能量补充方式。这也正是我们今天看到的双模电动车的典范——比亚迪秦!

  由此来看,中国想要直接进入纯电动汽车还是具有一定难度的,就连比亚迪这样的企业也是从双模电动车开始的。而从整体大的发展趋势来看,在即首都先后出台了《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》、《北京市示范应用新能源小客车管理办法》、《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》、《北京市小客车数量调控暂行规定》等新能源汽车鼓励政策与措施后,国民购买新能源汽车的积极性普遍增高。但这也面临这一个问题:充电桩的解决。这看似是个小小的充电设备,但却关系到各类社会问题。比亚迪汽车销售有限公司公关一部经理徐安在采访中也曾提到这个问题:目前最大的困难:电动汽车不仅仅在补贴层面,可能解决了新能源最先的环节,电动汽车成本价格太高,还有其他综合因素会制约到电动汽车的发展,比如说配套,比如说各地充电标准的统一的问题,还有我们中国消费者或者说全球消费者对电动汽车接受程度,可能大家有这样购买的热情,有这样非常支持的热情,但是提到购买电动汽车可能不是很多人愿意购买,这是非常长期的工作。

  绿动未来,任重道远。这也正是2014年新能源汽车展会的主题。但笔者仍想给它加上另一句话:任重道远。新能源汽车的发展之路必定任重道远!但也充满光明,期望绿动未来的那一天能早点到来。 

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