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比亚迪宇通纯电动客车的生死较量

导读: 比亚迪这个做电池出身的企业,一直在纯电动客车领域独树一帜。而作为中国客车老大的宇通,在纯电动客车领域的实力也不可小觑。

  下半年和明年的客车市场看什么?新能源客车

  而新能源客车市场的一大看点,则要数宇通和比亚迪纯电动之争。

  各领风骚

  众所周知,比亚迪这个做电池出身的企业,一直在纯电动客车领域独树一帜。而作为中国客车老大的宇通,在纯电动客车领域的实力也不可小觑。

  现在纯电动客车市场的竞争态势是,比亚迪依靠其纯电动车的实力,多年的摸爬滚打以及和地方政府联姻,取得了纯电动客车销售的头把交椅。

  而宇通,作为已经连续9年蝉联中国客车产销第一,从前两年开始超过奔驰客车,跃居世界客车业第一的企业,在新能源客车的一个分支——插电式混合动力客车领域,同样是老大。

  不过,这个在混合动力客车领域得意的企业,却在纯电动客车领域有些失意。

  2014年1-8月,国内插电式混合动力客车共计生产6035辆,宇通客车生产2121辆,市场份额为35%,稳居第一。而同期,中国纯电动客车共计生产2597辆,同比增长168%,比亚迪以862辆居第一,市场份额达到33%,宇通的纯电动客车销量却不足百辆。

  强大的企业实力和纯电动客车产销的不尽人意,决定了宇通必定要反击。无疑,在纯电动客车领域,宇通将发起和比亚迪的一场较量。

  进攻者宇通

  以6-14米全系纯电动客车的产品布局和技术实力,从比亚迪手中夺取第一,是宇通客车的短期目标之一。

  按照规划,公司的中期目标,则 是年产销新能源客车2万辆左右。在推进策略上,宇通插电式、纯电动并举,前期已经投入大量资金,用于建设先进生产线、采购检测设备并建设技术团队等。今年 8月29日,宇通客车还发布公告,公司将以自有资金10亿元,成立新能源产业发展基金,用于新能源汽车产业链投资。资金投向分三方面:新能源汽车上游零部 件包括电机、电控等;新能源汽车下游包括销售服务公司、租赁公司、运营维护公司,充电站的设计、施工以及充电设备制造,电池再利用等;产业链其他投资机会。

  这其中一个很重要的“进攻性”事件,就是宇通E7这款高性价比的纯电动中巴的发布和推广。

  今年8月底,工信部正式公布第 一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,这其中包括75款纯电动客车、17款纯电动乘用车、5款纯电动专用车、6款插电式混合动力乘用车和10款插 电式混合动力客车。可以看出,纯电动车型占绝对优势,也反映出国家对于纯电动的政策导向与支持力度。

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