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新能源汽车补贴重出江湖:能否救车企于水火?

导读: 国家发改委、财政部公布了节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)车型,28家车企的163款车型入围,将享受3000元节能补贴。163款车型中,自主品牌占比超过60%。

  “消失”近一年的节能环保车补贴终于“重出江湖”。9月11日晚,国家发改委、财政部公布了节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)车型,28家车企的163款车型入围,将享受3000元节能补贴。163款车型中,自主品牌占比超过60%。

  新车上榜让消费者期待

  据了解,共有28家车企上百种车型入围“节能产品惠民工程节能环保汽车”(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)车型。其中主要以国产车型为主。由国家发展改革委、工业和信息化部、财政部联合推出的补贴项目是基于节能减排的目的,这与之前国家推出的新能源汽车购置税减免政策一脉相承。

  该政策补贴具体条件为:整车整备质量大于1205kg,拥有两排以及以下座椅的车辆,百公里油耗为5.9L以下的车型,入选车型将享受3000元的节能补贴。

  记者看到,在首批名单之中,包括雪佛兰科鲁兹1.4T车型、广汽丰田的雷凌等刚上市不久的新车,以及像比亚迪G5、长安铃木启悦等即将上市的新车,都出现在了补贴名单之中。“这对于买车的消费者来说,是一个好事。”江苏华海雪莱雪佛兰4S店市场经理王能告诉金陵晚报记者,“新车一般都很少有优惠,这项政策能让消费者省下3000元钱,还是很有吸引力的。”

  或难救自主品牌于水火

  在这批补贴目录中,自主品牌占比超过60%,而就在该政策出台当天,中汽协最新数据显示,8月自主品牌汽车份额同比下降0.99%,连续12个月下跌。补贴政策的出台,让不少业内人士寄希望其帮助自主品牌成功“翻身”。

  新政能拉动多大的销量?对此,多位自主品牌的4S店销售负责人均表示,“可以拉动销量,但是能增长多少还不知道”。业内人士认为,一方面,市场对于1.6L以下的微型车需求在下降;另一方面,目前的车市竞争环境也难以等同于2010年。

  “从某种意义上来说,当时的自主品牌高份额,有一部分来自于政策红利。”汽车分析师张志勇介绍,从2009年开始,汽车下乡、购置税免半等多种针对自主品牌的优惠政策都停止了,到今天政策“红利”几乎全失,“即便现在节能环保政策出台,我认为也不能改变目前自主品牌的困境,一个很好的例子在于,2011年-2013年间,该政策也在实施,但自主品牌的份额是下降的”。

  补贴对市场影响不大

  此外,业内人士还表示,此次节能补贴政策对市场的影响将小于前几年。

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