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比亚迪宝马叹服:新能源汽车深圳模式解读

导读: 深圳不仅仅是宝马i的首发城市,也是秦、特斯拉和腾势等电动车的首发城市。新能源车的价格较高,深圳强大的购买力和地方财政的补助,深圳对纯电动车的补助达到6万元/台,这使得新能源车也不再“高高在上”。

  宝马特斯拉腾势等为何青睐深圳?

  9月21日晚,夜色下的深圳华侨城OCT创意展示中心格外璀璨,一辆辆比亚迪E6纯电动车驶过,在宝马i3、i8发布会现场出现了有趣的一幕:

  “爸爸,这车好酷,给我买一辆(i8)吧!”一位小孩撒娇称。

  “200万,有点贵哦!”他老爸皱着眉头回答。

  当晚,宝马电动车i系列同时在北京、上海、沈阳和深圳四地首发上市,全新纯电动 BMW i3 豪华型零售价格44.98万元、全新纯电动 BMW i3 增程型零售价格51.68万元、全新BMW i8零售价格198.8万元。

  四个城市首批上市

  i系列是宝马斥资数十亿欧元推出的新能源车品牌,被誉为是“皇冠上的明珠”,宝马集团董事长雷瑟夫曾强调,i8就代表了宝马的未来,也是从宝马变革的血液中迸发出的火花。

  上述前三个城市拔得头筹不难理解,北京、上海分别是国内政治、经济中心,同时对作为新能源车的电动车有免摇号和牌照费等有利因素,而沈阳则是宝马工厂所在地。不占有上述因素的深圳能赢得宝马i的青睐,完全是因为市场因素。

  作为全球最大的新能源车城市,深圳拥有最多的充电配合设施,对新能源车的补助也最高。

  在全国首批7家具有宝马i授权的经销商中,深圳也占据了两家:深圳创丰宝和深圳驰宝。华晨宝马汽车有限公司南区区域副总裁刘智博士是这样解释,“深圳作为我们南区最大的单一市场,也是最有朝气、最有活力的城市。包括消费者的思维方式,他们的消费理念,还有政府前瞻性等因素的考虑,我们都觉得深圳是最合适的首批推广i的城市。”

  事实上,深圳不仅仅是宝马i的首发城市,也是秦、特斯拉和腾势等电动车的首发城市。

  购买力强 补助最大 新能源车保有量全球最多

  作为发展最为成功的经济特区,2014年上半年,深圳人均GDP超过2.2万美金,已经达到“发达国家”水准,与葡萄牙、我国台湾地区相当,逼近韩国。按人均收入,深圳2013年人均收入4.47万元,位居全国前20大城市第一名。

 

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