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中国车企打造电池心:纯电动与燃料电池大对决

导读: 混合动力,纯电动(Battery Electric Vehicle),燃料电池(Fuel Cell Vehicle),这几种新能源汽车技术,到底哪一个会成为未来的主流,绝不仅仅是哪一个是最适合的汽车技术那么简单。

  新能源车企如何打造电池心+汽车形?

  美国的特斯拉来了,中国的电动车是“唱衰”还是“看涨”?

  虽有政策春风送暖,但性价比、安全性、驾车体验等因素始终是横在购车者心中的一道坎。技术化、产业化、市场化一个个大问题摆在面前。没有范例可以学习,没有经验可以借鉴。我国的电动车究竟可以走多远?

  电池心+汽车形,看似简单的搭配却需要打通电池、汽车这两个独立系统的重重“经络”。在近日举行的咕噜电动汽车沙龙活动中,业内一批电动汽车实践者、探索者集聚,记者有幸采访到了上汽先进储能系统工程师叶剑斐博士,他以一个整车企业电池博士的视角,给中国电动车“搭配”提供了新思路。

  电池,一台车的心脏

  叶剑斐,人称叶博,动力电池领域内的资深人士。

  “谁控制了电池,谁就控制了电动汽车”,这并不是“空穴来风”。

  “动力电池是电动汽车关键的、基础性的核心技术。”从电动车的发展历史、当前的推广现状到各类动力电池的比较,叶博的思路穿越着时空。“电动汽车诞生于1881年,甚至一度处于市场领先地位,1900年美国汽车市场中电动汽车的比例高达38%。以后逐步丧失了竞争优势。其原因是电池技术进展缓慢。”叶博指出,70年里,电池的能量密度只提高了0.8倍。

  一块电池,大有乾坤。“电动车如何发展存在着多条技术路线,它们各有各的优缺点。”叶博说。选择哪一条路线?用磷酸铁锂还是三元材料?不少企业在电池面前犯起了迷糊。

  “整车企业希望电池企业能明确哪条技术路线更具优势,能代表电池未来的发展方向,而电池企业则希望整车企业能做出路线判断,这样才会有订单,电池企业的研发与生产才会有方向。”从这个意义上说,一汽、上汽等传统整车业龙头所走的每一步都牵动着整个产业链的神经。熟知电池、汽车行业的叶博给出了自己的论断:“其实大家都在等,这些龙头形势明朗了,整个行业也就明朗了。”

  “电池并不像我们讲的,它包括一个复杂的系统工程,包括单体电池,电池的模块,动力蓄电池组,动力蓄电池包,动力蓄电池性,这是由材料学、物理学、电化学,电子控制系统等诸多学科一个系统集成的。”叶博说,“它的技术门槛要高得多,必须满足高容量、低成本”。

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