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特斯拉中控台拆解 内芯大揭秘

导读: 电子研究公司IHS近日对一辆2013款ModelS的中控台内部元件进行了详细的拆解分析。这是IHS团队进行过的最复杂的一次拆解之一。ModelS的前端装置有接近5300个独立元件,为iPhone5s的4倍多。IHS拆解团队之前见过的最高纪录是4000个。

 

  特斯拉ModelS的中控台究竟藏有什么呢?据科技博客Re/code报道,电子研究公司IHS近日对一辆2013款ModelS的中控台内部元件进行了详细的拆解分析。

  IHS研究的那辆ModelS之前因事故而报废,但HIS分析师安德鲁·拉斯韦勒(AndrewRassweiler)称,它的电子元件——显示屏、娱乐系统以及所有跟追踪与车内环境控制有关的东西——基本都没有损坏。

  那IHS的分析师究竟有何发现呢?总的来看,特斯拉设计其汽车的方式类似于苹果和三星设计它们的智能手机的方式。“通常来说,汽车公司会将电子元件的设计工作外包给第三方,比如HarmanKardon或者松下。”拉斯韦勒说,“拆开ModelS的前端装置,你第一眼看到的是大量带特斯拉标识的东西。”这说明该公司在电子元件上进行了不少的定制设计工作。

  他们还看到许多来自英伟达的芯片。特斯拉使用英伟达的一款Tegra3芯片来处理位于中控台中央的17英寸触控屏的主要计算工作,还使用另一款Tegra3芯片来驱动包括速度计和其它可选指标的仪表板。

  拉斯韦勒称,这对英伟达来说是一次重大胜利。“英伟达芯片在智能手机和平板电脑中并不常见,不过对于汽车市场它的确很重视。”他说道,“该市场量不大,但利润空间更大。”

  英伟达将其芯片与视觉计算模块内的其它元件组装在一块,ModelS含有两个这样的模块——中控台当中第二贵的电子部件。

  英伟达对于其与特斯拉的合作毫不掩饰。该公司表示汽车市场是它增长最快的一项业务,不过它并没透露它的市场占有率。

  那哪个电子部件成本最高呢?触控屏。车载触控屏通常都不是什么惹眼的元素,而特斯拉17英寸的触控屏则显然非常引人注目,在响应上跟智能手机上的屏幕一样快速。“通常来说,车载触控屏的体验都令人失望,特斯拉的则不然。”拉斯韦勒说道。原因是,该媒体控制屏使用了TPK制造的电容式玻璃覆盖层,该公司也曾为苹果前几代的iPhone提供那种技术。

  ModelS的整个屏幕由另一家台湾公司Innolux制造,但拉斯韦勒称,其它公司可能也是特斯拉的屏幕提供商,其中包括索尼、东芝和日立的合资公司JapanDisplay。

  常见的车载触控屏尺寸约为7英寸,而特斯拉的则有17英寸,因此它需要做大量的定制工作。该公司为屏幕控制的功能设计了多达10个印刷电路板,同时也为触控体验本身设计了一个。

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