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车载导航:人类的“千里眼”与“顺风耳”

导读: 中国已经成为世界第一大汽车消费国,作为汽车电子产品GPS系统,它巨大的市场潜力和不可估量的发展前景,让众多电子企业看到了商机,纷纷将目光转向了车载导航系统。

  “拉登派了七名恐怖分子来袭击中国,结果第一个就在立交桥上转晕了。”段子界总是不乏这种对中国交通的调侃,这也反映了一个现实:如果没有车载导航提供导航帮助,那么人们开车就像无头苍蝇一样到处乱转找不到方向。

  中国已经成为世界第一大汽车消费国,作为汽车电子产品GPS系统,它巨大的市场潜力和不可估量的发展前景,让众多电子企业看到了商机,纷纷将目光转向了车载导航系统。中国的车载导航市场未来一定会蓬勃发展。今天编者分析一下历代导航产品的特点与未来的发展趋势。为各位车迷“发烧友”们普及一下导航知识。

  一键导航发展

  百科对一键导航的描述是,“接通人工坐席,语音下发想要去的目的,确认目的地无误,把目的地地址码发到用户终端,自动生成导航路线。”此功能于08年就有便携导航工厂实现,基于GPRS技术,将地址码发送到客户导航仪上。但一键导航要通过人工坐席沟通,沟通时间长,坐席人工成本比较高。为了维持呼叫中心的运营费用,每用户月收费百元以上。

  声控导航发展

  为了实现差异化,一些导航工厂在本机内部加入语音识别软件模块,通过声控命令,实现无需看车机屏幕,来操控车机。但是这种技术有存在的问题:如果没有后台数据库系统,语音分析能力可能往往只识别固定的十几个命令。而且声控导航对口音、环境背景音都有要求。不过,如果通过车联网后,语音识别由后台云计算机完成,就会大大提高命令识别率。

  车联网应用

  车联网是指导航仪通过3G上网设备,或WIFI互联,改变汽车单机状态,从而获得信息,通讯在线。目前3G无线通讯的资费是制约发展瓶颈:目前车联网的服务载体必须通过运营后台,存在的问题是:第一,目前运营后台提供服务,不具刚性需求;第二,中国用户不习惯收费,当服务要花钱时,用户宁肯不用;第三,目前后台的项目,体验性非常差。

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