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销量大增 新能源汽车产业不该“大跃进”?

导读: 新能源汽车目前发展迅猛,但是在国家各项支持新能源汽车发展政策的推动下,一些地方政府纷纷投入新能源汽车项目,动辄几十亿甚至上百亿的投资,而且看到越大的项目越开心,最后搞不成由政府买单,其实还是让老百姓买单,他也呼吁避免这样的“大跃进”式发展。

  10月13日消息,据中国汽车工业协会(下称中汽协)统计分析,2014年9月,受政策带动和季节性需求上升影响,新能源汽车产销量大幅增长,9月产量同比增长733%、环比翻倍,而9月销量也超9000辆,接近1万辆大关。

  1-9月新能源汽车生产38522辆,销售38163辆,比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成22747辆和22258辆,插电式混合动力汽车产销分别完成15775辆和15905辆。

  分季度看,一季度产销量同比增长1.8倍和1.6倍,二季度产销量同比增长2.7倍和2.9倍,三季度产销量同比增长3.9倍和3.8倍。从车型来看,生产的中国新能源汽车仍然集中在轿车和客车两类车型,其中新能源轿车占到3/4左右的比重,客车占到1/4的比重,其他类型的像货车、SUV、MPV的新能源汽车几乎没有。

  中国汽车工业协会的月度信息发布会上,中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示,新能源汽车目前发展迅猛,但是在国家各项支持新能源汽车发展政策的推动下,一些地方政府纷纷投入新能源汽车项目,动辄几十亿甚至上百亿的投资,而且看到越大的项目越开心,最后搞不成由政府买单,其实还是让老百姓买单,他也呼吁避免这样的“大跃进”式发展。

  董扬认为,出现这样的情况一方面源于中国经济发展中一些有问题的思维定式,比如有人把“发展才是硬道理”理解为“谁快谁就对”,结果导致盲目的重复建设。另一方面也源于中国的税收制度,各地方主要税收来源于生产,谁建工厂谁收税,所以各地不管自身条件就上新能源汽车项目,基础条件好的要做大,没条件的也号称要填补空白。董扬指出新能源汽车相关产业其实也没有想象中的那么简单,并不比传统汽车就容易,所以投资一定要慎重。

  至于解决办法,董扬认为,已有的办法都不太灵,还是应该后端的把关方面做一些强化,比如设定的环保指标达成效果,或者对投入的新能源汽车项目,一定要遵循经济规律,经济效益方面一定要有明确的目标,做不好的要问责。另外,他也希望媒体也能够起到舆论监督的作用,发现问题要及时曝光,不要盲目跟风。

  另外,中汽协还发布了整体汽车工业的信息,1-9月,汽车产销增幅继续回落。具体情况如下:

  产销总体概述:9月,汽车生产200.70万辆,环比增长17.07%,同比增长4.18%;销售198.36万辆,环比增长15.62%,同比增长2.47%。其中:乘用车生产172.43万辆,环比增长16.43%,同比增长9.39%;销售169.60万辆,环比增长15.52%,同比增长6.44%。商用车生产28.27万辆,环比增长21.13%,同比下降19.29%;销售28.76万辆,环比增长16.25%,同比下降16.01%。

  1-9月,汽车产销1722.59万辆和1700.09万辆,同比增长8.08%和7.04%。其中乘用车产销1438.62万辆和1415.55万辆,同比增长11.29%和10.17%;商用车产销283.97万辆和284.54万辆,同比下降5.72%和6.24%。

  乘用车产销情况:9月,在乘用车主要品种中,与上月相比,四大类乘用车品种产销均呈一定增长;与上年同期相比,交叉型乘用车产销下降,基本型乘用车(轿车)增速略低,其他品种保持较快增长。9月,基本型乘用车(轿车)产销109.27万辆和106.68万辆,环比增长16.78%和17.12%,同比增长3.97%和0.12%;多功能乘用车(MPV)产销16.91万辆和16.82万辆,环比增长17.72%和15.28%,同比增长37.77%和36.87%;运动型多用途乘用车(SUV)产销37.17万辆和35.67万辆,环比增长16.38%和14.61%,同比增长32.92%和25.81%;交叉型乘用车产销9.08万辆和10.43万辆,环比增长10.48%和4.11%,同比下降26.13%和14.15%。

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