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地方保护之痛:比亚迪秦深圳进京记

导读: 在北京,比亚迪秦只能上普通牌照,需要摇号,并且不享受北京的地方补贴,只有国家补贴。这已经成为不少想买比亚迪秦的消费者心中挥之不去的痛,有些朋友不得不选择在比亚迪秦的老家深圳购买上牌。

  比亚迪秦上市之初,凭借百公里加速5.9秒,最高时速185Km/h,百公里综合油耗仅2L,纯电状态下可连续驶70公里等多项指标赢得了很多购买者的关注。但是,在北京,比亚迪秦只能上普通牌照,需要摇号,并且不享受北京的地方补贴,只有国家补贴。这已经成为不少想买比亚迪秦的消费者心中挥之不去的痛,有些朋友不得不选择在比亚迪秦的老家深圳购买上牌,这样可以享受国家和深圳双重补助。

  10月12日,记者采访到一位受社保原因影响不能在北京上牌的比亚迪秦车主,看看他是如何从深圳“接”秦回京的。

  蔺先生,29岁,内蒙古人,来北京5年了,职业是评估审查游戏开发价值。今年4月份,因为孩子的即将出生,需要添置一辆家庭用车,预算在10万左右,他开始通过网络、论坛选车。在了解比亚迪秦之后,觉得秦在配置、加速与油耗方面的表现都很突出,最看重的是百公里油耗仅为1.6升,这在日后的使用中能降低不小的使用成本。

  由于蔺先生的个人社保问题,所以不能参加北京的小客车指标摇号,只能想办法上外地牌照。而且,目前北京对于像比亚迪秦这样的插电式混合动力车,还没有地方补助。当时,蔺先生从网上了解到,有一位南京的比亚迪秦购买者,在深圳金环怡4S店下订单后,又不想要了。于是,联系到这位南京的车主,把订单让给他,随后就前去深圳直接购买现车,因为此前订单是白色2014款1.5T酷黑骑士旗舰型,但蔺先生觉得白色车身过于大众化,所以换了一辆魔力橙色。购车后很顺利的直接托运回北京,就从托运站自己开回了家,过了不久,4S店把粤B车牌邮寄到了北京。

  蔺先生是今年9月9日提的车,驾照仅仅在提车前一周左右刚刚拿到。对于车主这样的新手来说,比亚迪秦的上手简易性很高,尤其让他满意的地方就是比亚迪为秦配备的全景影像系统,在低速通过障碍与停车时基本不用看反光镜,就可以获得良好的观察视野。当然,钥匙遥控车辆系统帮助停车也是他认为很好用的功能。比亚迪秦在EV模式的安静与驾驶舒适性也给蔺先生留下了深刻的印象。

  蔺先生居住的是一个新小区,停车需进入地下车库,现阶段车库由租转售,出售价格等详细信息还未发布,只能等到购买确定车位后才能安装充电桩。于是,蔺先生家目前充电只能用“飞线”(30米)这种最原始的方式,下班后回家充电,一晚上正好可以把电池充满,上班之前收好充电设备放在后备箱中。

  已累计行驶3216公里

  上了外地车牌,自然需要办理进京证,蔺先生算是比较幸运,家住燕郊,距离办理进京证的地点很近,而且家与公司都位于五环以外,所以不算太麻烦,按时办理证件即可。他每天开着秦主要用于上下班,之前家离公司很近,所以上下班只用纯电动模式,几乎用不到混合动力,所以基本不会产生油耗。现在搬家到位于河北三河市的燕郊,上班路途往返则需要120公里左右,因为比亚迪秦的纯电续航里程在70公里,所以上下班时用电之后还要用一点油,每天通勤油耗仅为2.5L左右。蔺先生说:“如果公司能够支持新能源车,安装充电设施,那我上下班就根本用不到油电混合模式了。”

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