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马斯克不学乔布斯:特斯拉为汽车业立下典范!

导读: “特斯拉的存在价值是为其他汽车业立下典范,告诉大家电动车可以这么做!”伊隆·马斯克在Model D发布会后接受专访时做出了上述表态,但他同时也承认,特斯拉不会像苹果一样颠覆手机市场。

  洛杉矶的霍桑(Hawthrone)民用机场正在收获全世界关注的目光,笔直的跑道两旁已装上了霓虹灯,一款名为Model D的汽车停在机场跑道一端,坐入车内,驾驶员会提醒你把手边物品收好,当他踩下油门3.2秒后,汽车时速到达了一百英里,瞬间到达跑道另一端,推背力强大到与过山车相仿。

  这正是特斯拉CEO 伊隆·马斯克 (Elon Musk)希望试驾者感受到的效果,尽管车子内部配置的雷达系统、超声波声呐定位仪,以及拥有图像识别功能的相机和GPS定位仪更有极客风格,但马斯克仍不忘在Model D的发布会上强调电动汽车也能感受到汽车最原始的乐趣。

  对特斯拉CEO 伊隆·马斯克 (Elon Musk)来说,这场发布会至关重要,就在上个月,迟迟不与特斯拉正面交锋的传统汽车阵营开始了反击,宝马发布了电动车i3和i8,其中纯电动版i3价格定在50万人民币以下,而定位跑车的i8则定价在200万元人民币以下,同时抓住了普通人实用和富豪们猎奇的需求。

  好在Model D公布将宝马比了下去,Model D的最大功率,最大扭矩,百公里加速时间等硬参数均好于定位于跑车的宝马i8,更独有自动驾驶等一干科技范十足的功能,而12万美元的售价也比i8便宜的多,按照特斯拉的此前的定价体系估算,Model D进入中国时售价将在130万左右。

  “特斯拉的存在价值是为其他汽车业立下典范,告诉大家电动车可以这么做!”

  伊隆·马斯克在Model D发布会后接受专访时做出了上述表态,但他同时也承认,特斯拉不会像苹果一样颠覆手机市场。因为与其他传统汽车一年千万辆的产量相比,特斯拉一年三万五千辆的市场占有率只能算是九牛一毛。

  事实上,特斯拉的股价在这场发布会后下滑了8%,大多数投资机构认为特斯拉新车的定价高于美国消费者的平均消费水平,不具备迅速占领市场的能力,但这些投资机构显然忽略了马斯克早就宣布了定位入门的特斯拉在2017年前不会出现。

  近距离接触马斯克会发现,这位身材高大的CEO,虽然平常对于批评总是直接回击,但态度总是不急不徐,条理分明。更重要的是,他很少用西方企业惯有的企业宣传话术回避敏感问题,尽管他被无数次定义为乔布斯的接班人,但在个性上马斯克要实在的多。

  不是苹果 不要颠覆

  高盛公司此前发布的报告曾认为,特斯拉并不能成为苹果。因为在可以预知的时间内,特斯拉无法像苹果手机一样颠覆产业,传统汽车仍具有统治性地位。去年特斯拉全球销量为2.2万辆,按照今年增幅55%的目标,销量不超过3.5万辆。而全球销量第一的丰田汽车,去年销量高达998万辆。

  对此,马斯克坦然承认,他表示在某一方面高盛是正确的,特斯拉仍是非常小的公司,今年只交了35,000辆车,相较于每年一千万辆的新车市场来说只是九牛一毛。尽管特斯拉在公众注意力和媒体报道上的确很引人注意,但身为汽车厂商的规模还是非常小。

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