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【图文】颠覆汽车 特斯拉MODEL S P85电动车试驾评测

导读: 特斯拉MODEL S,这是一台备受争议的轿车,但它同时又让人好奇不已,曾经有很多涉足科技领域的记者不止一次发表感叹,说MODEL S将颠覆传统汽车。在他们看来,似乎传统的内燃机汽车已经一无是处,但事实却并不是这样的……

  创始人Elon Musk在进入TESLA之前,早已是美国高科技领域的传奇人物。他做过美国的支付宝(Paypal),玩过空间探索技术(SpaceX),还投资了光伏产业(SolarCity)。在2004年进入TESLA之前,他早就十分看好并且也非常喜爱电动车这个机械物件。在Musk看来,电动车是应该让一部分富人消费的产物,于是便有了后来的Roadster和MODEL S。

  Musk不同于常人之处就在于,他总是能察觉到商业价值的所在,他就像汽车界的Jobs,同时也玩人格魅力,而这也让TESLA套上了他个人的光环。实际上,TESLA最早是由美国人Martin Eberhard创立的,这人从小就喜欢跑车,所以TESLA在2008年量产的第一款车便是跑车:Roadster,一台基于莲花Elise打造而成的双座车,可续行320km。和原型车最大的区别在于没有了丰田发动机,Roadster耗电,不烧油。

  投资630万美元,此后Musk便成为了TESLA的董事长,而创始人Martin Eberhard则成了CEO。Musk拥有绝对话语权,按照他对于电动车的设想,后来的TESLA一路走高,不论是产品还是宣传都有了一定的腔调(Zhuangbility)。在美国的上层社会,新奇产物通常是用来标榜身份和制造话题的。大约十七年前,有钱人以驾驶一台丰田Prius为荣;然而现在,Prius几乎走进了寻常百姓家,宾利、劳斯也不足以为奇,科技为主的时代还得看TESLA。

 

【图文】颠覆汽车 特斯拉MODEL S P85电动车试驾评测

  通常来说,物以稀为贵。现在TESLA MODEL S的产量是每周700辆,在全球市场上供不应求。Musk已经许诺过,在2014年晚些时候将提高到每周1000辆,同时他预计今年的销量将达到3.5万辆,远超2013年的2.2万辆。实际上,产能瓶颈是最大障碍,电池组的供应速度拖了整个项目的后腿。另外,尽管在2013年末TESLA亏损了8990万美元,但翻年之后的第一季度,他们已经开始盈利了:1125万美元,一切开始步入正轨了。

  令人好奇的还不止于此,特斯拉的MODEL S到底怎么样呢?

  颠覆传统汽车只是一种概念

  让我们先从车内讲起吧。首先,不得不承认MODEL S的体验感不同于以往,它的车门拉手隐藏起来了,掏出钥匙解锁,拉手缓缓自动弹起。但是随着车门打开,车内的铺陈似乎并不如外观那样具有强烈的档次感。至少给我的第一印象是:中控台和座椅的造型设计都太单薄了,与它的售价和定位不太相符。曾经有很多涉足科技领域的记者不止一次发表感叹,说MODEL S将颠覆传统汽车。在他们看来,似乎传统的内燃机汽车已经一无是处,但事实却并不是这样的。我们可以看到,传统汽车经历百年变革,已经在各个方面做得很成熟了,各种车型都有明确的界限。而电动车才刚刚起步,MODEL S只是具备了叫板豪华车的资本,但却缺乏真正的实力。

【图文】颠覆汽车 特斯拉MODEL S P85电动车试驾评测

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