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特斯拉P85评测:动力和悬挂很神 内饰和座椅很渣

导读: 这篇文章是第一批特斯拉车主汽车之家老总使用Tesla Model S P85后的体验之谈,说是评测其实更像一篇心得分享。文中作者的红色Tesla Model S P85行驶了7000多公里,所以这篇文章有很多点还是值得读者们注意的。

  特斯拉P85评测:动力和悬挂很神,内饰和座椅很渣!

李想在特斯拉中国首批交付现场

  作为一个互联网和汽车行业的杂交从业者,当我听说Tesla要正式进入中国市场的时候,激动坏了,周围一大票买Tesla股票赚翻了的朋友也都蠢蠢欲动。2013年底就把定金交付了(很多朋友只拿出了Tesla股票盈利的一部分,就付清了全款)。我数了一下,光微信的朋友里,买Tesla的就不下20个。

  最开始大家都预测最高版本的P85要100万起价,Tesla给了一个超级厚道的价格,比预期的价格便宜了20万。这个价格让所有人都很开心,接下来就等提车了。

  Tesla进入中国市场遇到了不少坎坷,先是商标被抢注,后来又各种问题不断延迟交车。我比较幸运,成为了第一批交车的车主,钥匙还是从Elon Musk手里接过来的。

  接下来的半年,我的红色Tesla Model S P85(后面简称P85)行驶了7000多公里,有欢乐,也有郁闷的地方。本想着等Tesla给车辆正式提供地图和导航(没有导航,中控大屏基本上没什么用)后,真正体验一辆完整的P85以后再交作业,谁知道半年过去了,地图和导航还不知道在哪里。

  不等了,该交作业了,因为四驱的P85D都上市了。相对于大多数车主,我有机会开到更多的豪华车和电动车。即可以站在一个车主角度由内而外的看待P85,又可以站在一辆百万豪华车及电动车的角度,由外而内的来看待P85。所以,该赞扬的优点我不会放过,该吐槽的缺点我也毫不含糊。

  【配置和价格】

  Tesla P85的配置相对于这个价位来看,更像是一个丐帮弟子。虽然我选装了除了21寸轮毂、真皮内饰、车内氛围灯以外的所有配置,仍然要很用力的去想它到底有什么配置,想到的基本上都是四五十万中大型车该有的配置:比如前后排的座椅加热、大雨后偶尔会滴水的全景天窗,我已经想到了头疼,还是没想到它还有什么配置。连后备箱的一个档板都需要几千元选装,防眩目后视镜也必须选装科级包才有。

  哦,我还花几千元选了一块游艇木的破木头,在中央储物槽那里,每当看到这块木头的时候,我都觉得自己是个脑残。

  众所周知,P85标配一个很牛逼的中控大屏幕,吸引了非常多的眼球。实际什么用都没有,因为它还没有为中国消费者提供导航和地图,虽然它一直在中国的官方网站上宣传自己有导航。需要导航的时候只能用iPhone上的高德地图,P85的蓝牙连接让音响成为林志玲的麦克风。我最喜欢听:前方,右转。

  没选21寸轮毂是怕颠,以及担心买不到这个尺寸的冬季胎;没选真皮内饰是因为Tesla居然把Nappa真皮缝在了门板上(真不知道缝在那里是给谁看的),而不是中控台和门边的位置;没选车内氛围灯是因为讨厌晚上车内有任何多余的灯光。如果重新选择,我还会放弃做工粗糙的天窗(有全景天窗卖车的时候更容易一些)和滑稽的游艇木储物槽木板。其余的配置都是必选的,因为裸配的P85基本上是同价位车中的丐帮帮主。

  说到价格,Tesla倒是真厚道,我这辆选装完后接近11万美金的P85(在美国和选装后的奔驰S550L差不多,P85交给政府的综合税率接近60%,S550L交给政府的综合税率是143%),P85国内买的价格差几千元100万。Tesla是所有进口车里定价最厚道了,只增加了政府的税和一点点运输费而已。定价方面,直销的模式功不可没,因为少了经销商的环节。

  Tesla的车只能通过选装配置订车,三到四个月交车,就算找到了Elon也一分钱优惠都没有,也没可能提前提车(年中的时候,很多车主交车的延迟,主要是因为北京上海以外充电桩无法安装造成的)。

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