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新能源汽车之路:插电式混合动力车当道

导读: 众所周知,目前新能源汽车的类型多种多样。近年来,各汽车品牌对电动汽车的研发更为普遍,相对于纯电动汽车,插电式混合动力汽车更胜一筹。

  11月,如期而至的APEC,不仅迎来了各国领导人,还迎来了北京久违的蓝天。一个新的网络词汇由此诞生:APEC蓝。

  当本应最常见的蓝天变得“罕见”,当人们对这一新兴词汇的热情逐渐退却,如何留住APEC蓝,却成为一个长期而沉重的话题。

  时至今日,汽车尾气排放与PM2.5是否直接相关依然争议不断,但不可否认,无论是在能源消耗层面,还是在排放污染层面,传统燃油汽车确实不够环保。也正是因为这样,各汽车品牌才会在新能源汽车领域不遗余力,以期能够为还原碧海青天贡献一份力量。在世界性环保问题日益凸显的今天,一切节能减排都可谓举足轻重,而在汽车年产销量已经突破2000万辆的中国,新能源汽车能够带来的环保作用更是不言而喻。

  目前,以技术区分的新能源汽车不一而足,而较为经济、实用、易于推广并受到政府部门认可的,则首推电动车。不过,即使在电动车的小范围里,仍有插电式混合动力(PHEV)与纯电动技术之争。

  那么问题来了,在当前的推广阶段,电动技术哪家强?

  电动之路 PHEV当道

  众所周知,目前新能源汽车的类型多种多样。在技术的不断进步下,插电式混合动力汽车纯电动汽车燃料电池汽车脱颖而出,成为最受认可的新能源“三驾马车”。出于技术瓶颈、配套设施建设等原因,上述三种新能源汽车目前仍都处于技术改进和逐步推广阶段。不过,这几种技术的发展速度也存在差异,或许与世界最大汽车市场——中国市场的政策支持有关,近年来,各汽车品牌对电动汽车的研发更为普遍,而且,相对于纯电动汽车,插电式混合动力汽车更胜一筹。

  从技术的角度来看,插电式混合动力汽车更贴近市场,因为纯电动汽车和燃料电池汽车目前仍有难以突破的商业化瓶颈。

  所谓插电式混合动力汽车,是指新能源汽车中的plug-in hybrid electric vehicle,即特指通过插电进行充电的混合动力汽车。一般需要专用的供电桩进行供电,在电能充足时候,采用电动机驱动车辆,电能不足时,发动机会参与到驱动或者发电环节。这也就意味着,插电式混合动力汽车基本上不改变传统燃油汽车的驾驶方式,产业化条件要求相对较低。更为重要的是,在充电设施不具备的地区,也不影响车辆的正常使用。

  与插电式混合动力汽车相对应,纯电动汽车则指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶的车辆。由于纯电动车对环境的影响相对于传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟。由于纯电动汽车的动力完全来自于充电设施,导致这一技术的推广过于依赖基础设施的建设,而现阶段充电桩的不足,也导致纯电动车未能进入大规模使用阶段。

  而燃料电池汽车的工作原理则是,使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中,与大气中的氧发生化学反应,产生出电能发动电动机,由电动机带动汽车中的机械传动结构,进而带动汽车的前后方向轴、后桥等行走机械结构,转动车轮驱动汽车。燃料电池的反应结果将会产生极度少的二氧化碳和氮氧化物,这类化学反应除了电能外的副产品主要产生水,因此燃料电池汽车也被称为绿色的新型环保汽车。但是由于成本过高,燃料电池汽车短期内很难商业化量产。

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