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马斯克看上宝马 特斯拉要抱传统汽车企业“大腿”

导读: 近日,特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)在接受德国媒体《明镜周刊》采访时表示,特斯拉正在和宝马进行商谈,二者可能会在电池和轻量级部件上进行合作。他说,宝马生产的碳纤维强化车身部分非常“有趣”,相对而言更能节省成本,“我们正在商谈能不能在电池技术和充电站技术上进行合作。”

  近日,特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)在接受德国媒体《明镜周刊》(Der Spiegel)采访时表示,特斯拉正在和宝马进行商谈,二者可能会在电池和轻量级部件上进行合作。他说,宝马生产的碳纤维强化车身部分非常“有趣”,相对而言更能节省成本,“我们正在商谈能不能在电池技术和充电站技术上进行合作。”

  一个月之前,奔驰和丰田相继出售了目前所持有的全部特斯拉股权,尽管双方都表示不影响与特斯拉的技术合作,但在此之前奔驰也宣布未来三年没有出售的计划。

  尽管特斯拉在德国的发言人Kathrin Schira 表示马斯克所说的(与宝马)商谈并不是正式的意向,只是双方很随意的谈话,并且宝马方面也是不予置评。但外界仍然认为,马斯克不是凭兴趣而发,而是特斯拉确实有合作的需求。

  一位不愿具名的机构分析师在接受笔者采访时表示,特斯拉选择抱传统汽车企业的“大腿”,是不得不为的行为,在销量没有有效提升,成本不能有效控制的今天,它根本就支撑不起其超过300亿美元的市值(该市值超过通用汽车的50%,是菲亚特的2.5倍还多)。

  尽管市值不能说明一切,但相比三个月之前的356亿美元的最高市值,特斯拉的市值已经蒸发了47亿美元。特别是被奔驰和丰田抛售所持股权之后,它的股价就一直没有恢复到原来水平。

  对此,也有分析师表示,现阶段股价浮动并不是马斯克考虑的重点。“尽管特斯拉一直声称自己是一款科技产品,但它毕竟还是一个汽车企业,汽车行业特别讲究规模效应,特斯拉未来要获得更高的利润率,与宝马合作是最佳选择。”

  目前,宝马和它的材料供应商SGL 成立了合资公司,在美国设立了碳纤维工厂,专门为旗下的i3 电动汽车以及i8 充电式混合动力汽车提供车身的部分材料。如果未来特斯拉能与宝马达成合作,那将有效降低两家企业的采购成本。

  此外,上述分析师还认为,目前特斯拉的整车制造技术还不能支撑起它的品牌定位。他的底盘技术、悬挂技术、车辆的稳定性技术、甚至汽车内饰制作都还比较落后,这些问题已经在汽车论坛里被广泛诟病,他需要传统的、技术比较强的汽车企业的支持。 “虽然此前它已经与奔驰、丰田有过长达5年的合作,但技术、品质的提升是一个非常长的过程。”

  在电动车发展的早期,特斯拉以“科技产品”的概念可以获取消费者和资本市场的认可,但最终特斯拉未来肯定还是一个汽车品牌,它现在的市值也要求它未来一定要成为一家上规模的汽车生产企业,而如果不能解决上述问题,未来特斯拉的销量也就很难保障。而这个时间“特斯拉如果能够利用好它在电池技术、电池控制技术、电机技术上的优势,与传统汽车企业进行技术合作,这是双赢的事情。”

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