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新速腾变炮灰 插电混动荣威550 PLUG-IN全面逆袭

导读: 我们将通过以一款A+级插电式混动轿车荣威550 PLUG-IN,与国内最为热销德系A级车一汽-大众新速腾进行一次全面对比,进而详解两款不同排量、不同燃料类型的同级车型,插电式混合动力轿车是否能够赶超传统动力轿车成为家庭轿车的主力军,今天就让我们从这里得到全面的验证。

  在中国全面鼓励发展新能源汽车的大形势下,国内众多车企开始选择了不同的发展方向,其中包括上汽、比亚迪等企业,以推出荣威550 PLUG-IN、比亚迪秦等插电式混合动力轿车为主。随着国家对新能源车型的大力扶持,针对符合标准的车型,给予政府补贴和地方优惠的政策实施,令国内插电式混合动力家轿相比传统汽油车也更具优势。

  虽然插电式混合动力车型相比同排量的传统纯汽油动力车型有着动力强、油耗低等优势,但是在产品认知度和接受度方面,国内的消费者对于插电式混合动力轿车显然并不了解。为此今日我们将通过以一款A+级插电式混动轿车荣威550 PLUG-IN,与国内最为热销德系A级车一汽-大众新速腾进行一次全面对比,进而详解两款不同排量、不同燃料类型的同级车型,插电式混合动力轿车是否能够赶超传统动力轿车成为家庭轿车的主力军,今天就让我们从这里得到全面的验证。

  1.售价对比:荣威550 PLUG-IN售价更低、免购置税

  首先我们先从消费者最关注的价格方面入手,荣威550 PLUG-IN旗舰版的车型售价为25.98万元,而大众新速腾 1.8TSI 自动旗舰版的售价仅为18.58万元。乍看之下,一汽-大众新速腾的售价更亲民。不过在结合国家最新颁布的新能源车型补贴政策后,荣威550 PLUG-IN旗舰版车型的售价就可达到19.655万元,与新速腾 1.8T顶配车型售价相差无几。

  此外,2014年9月1日开始购买新能源汽车免购置税政策实施后,该车还可省下近1.5万元的费用,同时在上海这个限购的一线城市,荣威550 PLUG-IN还可以实现免费上牌。在上海嘉定、闵行和浦东新区都开展了新能源车推广试点,在这三个区工作或生活的新能源车消费者,只要满足条件,除了获得国家和上海市的补贴外,还可以获得区政府追加的1.5万至2万元的新能源汽车购车补贴。

  2.尺寸对比:荣威550 PLUG-IN 全面超越大众新速腾

  除了价格优势外,荣威550 PLUG-IN在车身尺寸方面也有着很大的优势。据了解,荣威550 PLUG-IN的整车长宽高分别为4648·1827·1479mm,轴距达到2705mm;而一汽-大众新速腾的车身尺寸是4644·1778·1482mm,轴距为2651mm。通过上述尺寸对比,不难看出荣威550 PLUG-IN的车身尺寸已全面超越一汽-大众新速腾,引领国内紧凑级家轿的尺寸。

  3.动力对比:荣威550 PLUG-IN远超新速腾

  荣威550 PLUG-IN的“插电式混合动力”系统是由高效1.5L VTI-tech汽油发动机、集成启动发电机以及牵引电动机组成的三核动力构成。其中1.5L发动机的最大功率为80kW,峰值扭矩为135Nm;结合发动机、启动发电机和牵引电动机构成的三核动力,综合功率达到147kW,峰值扭矩高达惊人的587Nm。动力性能超越同级2.0T增压发动机。

  与这套三核动力相匹配的是由上汽自主研发的EDU智能电驱变速箱,既发挥了汽油发动机在高速行驶下的动力性能,又保证了电机在低速状态下输出强劲扭矩。与传统多档位机械变速箱不同的是,它仅有两个档位,可实现串/并联混合驱动、油/电驱动模式的自动切换,令荣威550 PLUG-IN最高时速可达200KM/h。相比一汽-大众新速腾所搭载的1.8TSI涡轮增压发动机,荣威550 PLUG-IN已然实现了全面超越。

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