腾势比特斯拉更灵活 或将推出混动车型

　　10月31日，比亚迪戴姆勒旗下首款电动车腾势在京上市，正式叩开北京的大门。

　　根据国家和北京市政府的补贴政策，腾势能享受的补贴高达11.4万元。在这样的情况下，原定价36.9万、39.9万元的两款腾势产品的最终售价为25.5万元、28.5万元，准确“卡位”目前电动车市场最广泛的目标群体。

　　“腾势的定位介于以特斯拉为代表的高端进口电动车与自主品牌的低端电动车之间。一方面，特斯拉、宝马i系列等产品定位高端，一般人消费不起；另一方面，部分自主品牌的电动车又让人感觉低价廉价，消费者兴趣不高。20万元-30万元售价的腾势，其锁定的人群是对汽车品质有要求的"刚需"人群。”民族证券汽车行业分析师曹鹤告诉记者。

　　腾势电动车将对中国政策的理解运用在价格定位策略上，这一动作被认为腾势用实际行动回击来自特斯拉等竞争对手的挑战。然而，比亚迪戴姆勒销售副总裁唐琳在接受记者专访时回应：“我们与特斯拉为"友商"关系，从对方身上学习优点，共同开拓电动车市场，但腾势比特斯拉更灵活。”

　　唐琳透露，腾势正在考虑在下一款产品的产品和技术定位，“插电式混合动力车型的市场非常好，而SUV也是最为火热的市场，我们会灵活地考虑市场的需求来走下一步。”

　　布局

　　四年前，比亚迪牵手戴姆勒，共同成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司；两年前，腾势品牌推出。现在，在电动车一众利好政策纷纷出台之后，腾势姗姗而来。

　　“按照行业内的普遍判断，2015年是新能源汽车走向私人市场的临界点。今年以来，众多合资企业已将产品导入到中国市场，经过试水后，明年将在销售环节展开比拼。”腾势汽车副总裁林密表示。

　　为了应对市场竞争，腾势在渠道方面的“布阵”下了很多功夫。目前，腾势已于上海、北京两地上市，随后还将登陆深圳市场。值得关注的是，在上述三地经销商的合作伙伴选择上，腾势选择了庞大、利星行以及中升等有豪华车背景的经销商。“这些经销商都有奔驰汽车销售经历，在高端客户资源方面的积累将有利于嫁接到腾势品牌上。”腾势内部人士透露。

　　腾势第二批经销商合作伙伴――南京、杭州经销商也于近期正式签约，两地销售服务店预计于2015年一季度开业。2015年，腾势将在9个城市建有11家销售与服务网点，包括武汉、广州、天津、西安等城市。“整个电动车行业都在往前走，不管是一线市场还是二线城市的布局，谁走在前面就有可能占据市场。”林密在接受记者采访时强调。