中国车企突围纯电动 众泰汽车现象解读
导读： “燃油车领域中国与世界第一的差距巨大，但在纯电动汽车领域，只要我们踮踮脚尖，就能跻身世界先进。”苏金河表示，众泰汽车立志成为全球纯电动汽车领域的“No.1”。
在中国汽车工业的版图上，民营企业所占比重很小，论经验、论规模、论实力，都无法与国有或合资的大品牌相提并论。众泰汽车，却在夹缝生存中锻造了非凡的成长能力。
2014年上半年，长沙众泰销量26731台，同比增长47%，产值达10.69亿元。这种高速增长的背后，众泰汽车正在孕育一颗参天大树的种子。
这颗种子，是振兴民族汽车工业的“中国梦”。
随着10月24日众泰云100上市，长沙众泰翻开了新能源汽车的篇章。这，也是湖南本土纯电动汽车量产的元年。
自主创新
技术上拉近湖南与世界的距离
过去十年，中国自主汽车品牌的进步有目共睹，但在汽车工业领域，我国与世界的差距仍然很大。
20世纪80年代，我国汽车产业踏上了“以市场换技术”的漫漫征程。此后的三十多年间，汽车产量高速增长，销量曲线完美上扬，中国汽车产业得到了前所未有的大发展。2013年，我国汽车产销更是双双突破2100万辆，连续五年蝉联全球最大车市。
如此骄人的成绩，让中国汽车人豪情万丈的同时，也不乏隐忧。
“由于外资方严格控制核心技术，中国的技术能力并没有在合作中得到提高，整个行业难免外强中干。”长沙众泰汽车工业有限公司总经理苏金河对此忿忿不平。
目前，我国汽车零部件企业共有2万多家，其中规模以上企业近8000家，提供了国内零部件的80%，销售额却只占20%，且九成产品集中在低端。而发动机、变速箱、底盘技术这汽车产业三大关键零部件却基本被外资垄断，进口率高达60%。
“如果不摆脱对国外核心零部件的依赖，中国汽车产业终会沦为国外品牌的装配产业。”苏金河认为，如果我们在自己的市场上没有关键技术的自主产权，那么代表中国汽车工业发展核心力量的自主品牌就会陷入“陪太子读书”的窘境。
打造“中国创造”的新能源汽车，成为中国自主品牌车企的最佳突破途径。
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