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中国车企突围纯电动 众泰汽车现象解读

导读: “燃油车领域中国与世界第一的差距巨大,但在纯电动汽车领域,只要我们踮踮脚尖,就能跻身世界先进。”苏金河表示,众泰汽车立志成为全球纯电动汽车领域的“No.1”。

  在中国汽车工业的版图上,民营企业所占比重很小,论经验、论规模、论实力,都无法与国有或合资的大品牌相提并论。众泰汽车,却在夹缝生存中锻造了非凡的成长能力。

  2014年上半年,长沙众泰销量26731台,同比增长47%,产值达10.69亿元。这种高速增长的背后,众泰汽车正在孕育一颗参天大树的种子。

  这颗种子,是振兴民族汽车工业的“中国梦”。

  随着10月24日众泰云100上市,长沙众泰翻开了新能源汽车的篇章。这,也是湖南本土纯电动汽车量产的元年。

  自主创新

  技术上拉近湖南与世界的距离

  过去十年,中国自主汽车品牌的进步有目共睹,但在汽车工业领域,我国与世界的差距仍然很大。

  20世纪80年代,我国汽车产业踏上了“以市场换技术”的漫漫征程。此后的三十多年间,汽车产量高速增长,销量曲线完美上扬,中国汽车产业得到了前所未有的大发展。2013年,我国汽车产销更是双双突破2100万辆,连续五年蝉联全球最大车市。

  如此骄人的成绩,让中国汽车人豪情万丈的同时,也不乏隐忧。

  “由于外资方严格控制核心技术,中国的技术能力并没有在合作中得到提高,整个行业难免外强中干。”长沙众泰汽车工业有限公司总经理苏金河对此忿忿不平。

  目前,我国汽车零部件企业共有2万多家,其中规模以上企业近8000家,提供了国内零部件的80%,销售额却只占20%,且九成产品集中在低端。而发动机、变速箱、底盘技术这汽车产业三大关键零部件却基本被外资垄断,进口率高达60%。

  “如果不摆脱对国外核心零部件的依赖,中国汽车产业终会沦为国外品牌的装配产业。”苏金河认为,如果我们在自己的市场上没有关键技术的自主产权,那么代表中国汽车工业发展核心力量的自主品牌就会陷入“陪太子读书”的窘境。

  打造“中国创造”的新能源汽车,成为中国自主品牌车企的最佳突破途径。

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