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丰田大众博弈:插电混动与传统混动路线分析

导读: 丰田在传统混合动力车型上具有技术和专利优势,并且这一市场规模持续扩大;而大众汽车的路线选择更具“中国特色”,插电式混合动力在中国市场的政策优势不可小觑。

  2014年是中国新能源汽车市场化元年。在市场环境、政策导向逐步明朗后,外资汽车企业对我国新能源汽车市场的布局进入加速期。

  今年11月,大众汽车集团首次在中国举办新能源汽车体验周。大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼向记者表示,大众汽车认为,插电式混合动力是当下最合适的技术路线。并且,在2018年前,大众汽车集团将向中国市场投放超过20款新能源产品,其中大部分为插电式混合动力车型。

  此后不久,在丰田汽车在科技日活动上,丰田汽车研发中心(中国)有限公司副总经理、节能与新能源汽车技术中心主任松本真一则向记者表示,“混合动力是(丰田)新能源汽车的核心技术。”

  对此,一位负责新能源汽车技术研发的专家指出,这是两种极具代表性的技术路线选择。丰田在传统混合动力车型上具有技术和专利优势,并且这一市场规模持续扩大;而大众汽车的路线选择更具“中国特色”,插电式混合动力在中国市场的政策优势不可小觑。

  大众丰田新能源车路线不同

  2014年,插电式混合动力车型迎来“爆发期”。沃尔沃、大众等品牌相继推出插电式混合动力车型。合资企业车型的全面导入,成为今年新能源市场重要特征。

  有汽车行业分析人士告诉记者,从此前的观望,到今年正式布局,插电式混合动力车型在中国的普及速度或将迎来几何式增长。

  记者了解到,今年广州车展上,大众品牌首款纯电动车型“electricup!”即将登陆中国市场。在相关部门对于企业平均油耗限制要求越发严格的背景下,该车型上市将为大众进口车降低平均油耗做出巨大贡献。

  根据大众汽车集团的规划,到2015年,大众汽车集团将在中国市场发布大众汽车Golf电动车、GolfGTE和奥迪A3e-tron;到2016年,还将有两款专门针对中国市场量身打造的插电式混合动力车型——奥迪A6和一款新的大众品牌中级轿车上市,这两款新能源车将在中国实现本地化生产。而据记者了解,该款中级轿车或为上海大众凌渡车型。

  “这仅仅是大众汽车集团 ‘新能源变革’的开始。”海兹曼向《每日经济新闻》记者介绍称,“未来几年,集团还将考虑在中国推出多款插电式混合动力车型,其中包括大众汽车帕萨特、迈腾、辉腾和途锐,以及奥迪A8和Q7。”

  记者了解到,插电式混合动力车型是大众汽车集团新能源战略的核心。通过MQB平台模块化生产,以及在传统车领域的技术优势,大众希望以此挑战丰田在混合动力车市场的地位。

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