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跨国车企的中国战略:大众VS通用

导读: 在所有跨国汽车公司中,大众与通用汽车在中国市场的销量领跑其他企业。同时,这两家公司在中国市场的竞争也日趋白热化。那么问题来了,大众与通用汽车针对中国市场的新规划有哪些异同?

  在所有跨国汽车公司中,大众与通用汽车在中国市场的销量领跑其他企业。同时,这两家公司在中国市场的竞争也日趋白热化。那么问题来了,大众与通用汽车针对中国市场的新规划有哪些异同?

  今年10月,大众与中国一汽决定延长合资企业合作至2041年。同时,与上海大众签署新疆试车场投资项目,还与中国教育部就职业培训签署了合作备忘录。

  此前,大众在中国已建成17个生产基地(8个整车生产基地及9个零部件生产基地)。上海大众目前正在长沙新建一座工厂;一汽-大众青岛工厂日前奠基,还计划在天津新建一座工厂。到2018年,大众在华产能将达385万辆。不过大众汽车集团管理董事会成员、大众(中国)总裁兼CEO海兹曼在接受本报专访时曾说,第二个数字有望达到400万辆。

  通用汽车的中国规划与大众有相似之处,也侧重于提高产能。该公司计划到2018年,在华合资企业在中国新增投资140亿美元。期间5座新工厂将投入运营,使产能达到500万辆。在此期间,通用汽车将推出60款全新及改款车型,其中包括9款SUV。通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车(中国)总裁钱惠康9月接受本报专访时说,鉴于到2020年,高端车占中国汽车总销量的比重将达10%以上,所以从今年起到2016年,凯迪拉克品牌在中国市场将每年增加一款新车型。

  要说两家企业的中国战略有什么不同点,也许是大众有更具体的新能源汽车规划。去年至2015年,大众已经或计划向中国引进插电式混动车型保时捷Panamera S E-Hybrid、electric up!电动车、高尔夫电动车、高尔夫GTE和奥迪A3e-tron。2016年,两款在中国生产的奥迪A6插电混动版及一款大众品牌新中级插电混动版轿车,将在中国市场上市。此后几年,大众考虑在中国推出多款新能源汽车,例如插电式混动版大众凌渡、途锐等以及奥迪A8和Q7。

  通用汽车则强调以零排放汽车,实现2030年城市交通可持续发展愿景。为了解决城市交通问题,通用汽车还致力于打造零交通事故汽车。 

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