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大事记:行业暴利?特斯拉起火备受质疑

  原机械工业部电工局局长、现任中国电工技术学会名誉理事长、亚太电动车协会执行委员周鹤良对此也认为,大型锂离子电池的安全问题尚有待完善,另外其价格高且后续缺少补贴从而难以为市场所接纳。两位新能源领域专家均认为,发展小型电动车更符合中国国情。

  周鹤良表示,当前中国城镇化进程不断加快,私家小汽车开始进入普通家庭,电动车则是成为大城市周边中小城市及二、三线城市可以作为短距离出行乘用车

  杨裕生也表示,小型电动汽车的价格与广大群众的消费水平相温和,适合大量二、三线城市和城镇化人口的出行需求,且电池价格可高可低,充电也十分便捷,“去年全国产20万辆小型电动汽车,体现了社会的需求。”

  尽管小型电动汽车有广泛的市场需求,但是杨裕生认为,当前小型电动汽车在中国的发展道理比较崎岖,观念以及法律法规尚不健全,需要更多支持和鼓励。

  行业暴利?特斯拉凭什么值320亿美元? 

 

  特斯拉现在价值320亿美元以上,已经超过了很多老牌的汽车公司,包括菲亚特,上汽等很多公司,虽然依然落后于奔驰,宝马,大众,丰田等,但是已经成为一个不再是创业小公司的汽车公司了。

  自己在这个行业里面干了半年多,收到媒体邀约来写一篇关于特斯拉的文章,我希望自己从自己的一个观点来阐述下,我对特斯拉的理解,以及为什么它能支持得起320亿美元的市值。

  1.特斯拉MODEL S在同价位级别的美洲市场已经超过了奔驰,宝马,奥迪

  在13年特斯拉的销量就已经超过了同价位级别的奔驰S,宝马7,奥迪A8,所以有钱人能不能接受电动汽车已经不再是一个问号,而已经是一个句号了,有钱人其实想买的车可能就是不一样的车,在同样的价位级别上,可能特斯拉不是乘坐最舒适的,但是绝对是开起来最爽快的。所以如果你很有钱,又想买一个车的话,自己开个宝马7,奔驰S出去太挫了。加速度特斯拉MODEL S在0-60公里只有1.1秒,1.1秒是什么概念,几乎能秒杀一切汽油车,包括保时捷,GTR。因为汽油机需要蓄力的原因,你在城市里又不可能跟赛车场一样,跑到200-300KM,现在限速120KM的情况下,电动汽车的加速度绝对是让人心血沸腾的。

  在每个新技术换代的时期,新的技术总会带领一些小的企业成长成巨头。今天赚钱的事情,早就已经被巨头垄断了,小企业要在今天赚钱的事情分一杯羹很困难,这也就是小企业大部分都在做的事情是今天不赚钱的原因,但是或许明天小企业会非常挣钱。因为逐渐形成的壁垒,最终老鼠赢了大象。

  2.电动才是关键,电动带来的驾车体验,和价格想象空间

  相比奔驰,宝马等其他汽车厂商对纯电动汽车犹豫不决的态度,特斯拉完完全全的拥抱了电动车,完全放弃了传统的汽油车的那一套,发动机?对于特斯拉就跟说蒸汽机一样原始。

  最初最初,我决定开始干电动汽车的时候,我和我的投资人口袋购物的王珂有过很多次的邮件交流,关于电动汽车,王珂提到了几点电能的革命,其中有一点是这样写的:

  一般的发动机要达到最高扭矩需要发动机提速过程。但是电动车只需要把输出功率调整成最高即可瞬间以峰值扭矩输出。

  这带来的体验是超级跑车般的推背感和加速。Tesla Model S 85kW性能版的0-100公里加速能达到4.2秒,这超过了保时捷911的大部分车型,与此同时,你完全听不到发动机的轰鸣声。所有电动车也没有换挡这个概念,完全无级变速,没有加速时候的顿挫感。

  像轿车一样舒适、安静,像超跑一样奔放,这是电气技术带来的革命。

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