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侯雁谈新能源汽车技术发展 比亚迪发力第五代技术

导读: 下一个阶段,就是比亚迪的技术,我们认为它是第五代或者现在最好的技术,就是把电机和汽油机的动力通过变速箱输出到轴上再做四轮分配,这样加速非常好。没有电的时候它的驾驶体验也非常好同时还能实现节能。

  从传统车到新能源汽车,是汽车业的一次进化,更是一次革命。本环节为主题是“谋定-顺势而动”的互动讨论,结合目前新能源汽车发展的最新数据及技术发展情况,探讨新能源汽车的发展大趋势,并反思此前新能源热潮的误区,以及在全球化的背景下,政府、车企及相关环节如何协同配合,加速这一过程的实现。

  以下是比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁的对话实录:

  Q:比亚迪电动车很多车型在市面上卖得非常好,这里想请问侯总,新能源汽车经过这么多年的发展,企业到底如何看待弯道超车这个问题?以及我们如何推广好新能源汽车,优势在哪里?比亚迪是新能源领域的先行者,给我们介绍一下。

  侯雁:电动车出现的得很早,后来因为电池问题,电动汽车没发展起来。接下来,发展汽油车。日本人在这方面做得比较好,油加一些弱混或加一些电并实现能量回收,另做一些辅助实现省油,这确实能节能减排。再后来,很多车企都是在车上安装一个发动机,它用一个恒定的最经济的功率去输出电,电再去做驱动,这是第三代的一个技术。现在的阶段就出现我们现在非常好的宝马做的I8,它后驱是用汽油机去驱动,前驱是用电机去驱动的,它的加速性又非常好。但是它的问题是所有的驱动是分开的,当没有电以后它的驾驶体验会变得稍微差一些。

  下一个阶段,就是比亚迪的技术,我们认为它是第五代或者现在最好的技术,就是把电机和汽油机的动力通过变速箱输出到轴上再做四轮分配,这样加速非常好。没有电的时候它的驾驶体验也非常好同时还能实现节能。

  比亚迪的技术现在是比较领先的,属于第一集团军,所以说目前消费者反馈也比较好。

  电机电控方面,现在所有的企业都在走V3技术路线,为什么?因为安全。但是也有不适合的,比如说特斯拉不适合。再一个就是电机,电机很简单,转速越高效率越快,比如一万转的电机和两万转的电机、四万转的电机,四万转的电机它的效率是最好的。电控不用说,我们认为把这些整合起来的话,中国很多企业和国外的企业在技术层面应该是在同一个平台上,甚至有些技术的掌握的应该还更领先。

  广州车展比亚迪带来还没正式上市的唐和宋,以及SUV元,都能做到4.9秒到4.7秒,第一个速度是做到5秒以内。再一个就是四驱,当扭矩转到轮子上的时候,假如说普通的机械式是两百到四百毫秒的话,电的传递能达到20毫秒,这四驱每做一次纠正的时候,能够比传统的机械四驱快十倍。

  回到现实中,当有人救你命的时候,传统的只能调整三次,电技术能调整三十次,车不会翻,所以电驱动以后会变得更安全。

  所以新能源车不仅是在传统电机电控上能产生好的效果的节能减排,同时对主动安全、对消费者生命有保障。另外在驾驶的体验上,应该都能带来非常好的感受。

  中国的企业其实完全是有“弯道超车”的机会,不叫“超车”,应该说和国外站一个起跑线上。中国的新能源汽车技术不差,中国人又勤奋,有可能比国外跑得更快。 

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