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新能源汽车政策/电池安全/污染质疑等汇总

导读: 电动车实惠么,电动汽车技术靠谱么?诚然电动汽车现在技术还不够成熟,电池是主要瓶颈,所以导致了电动车贵 + 开不远这两大问题。但是这是针对纯电动而言啊。锂电池用于各种混动 / 插电混动,已经很靠谱了。

  最近油价暴跌,刚开始考虑啥时候买辆车,市政府就全面提高停车费了,看起来,总有一天,我们的停车费也会和香港接轨的了。这样的话,买电动汽车还有什么意义呢?算上换电瓶的成本,可能和汽油的价格也相差无几了,虽然国家在大规模铺设充电桩,可也总多不过咪表了,以后停车充电依然会是大麻烦。

  那么,选择电动汽车还有意思么?

  首先不同意以上观点,我认为电动汽车行业意义很大,然后展开论述。

  我国政府为什么如此执着于发展电动 / 新能源汽车

  1、国家能源安全考虑。楼主提到油价暴跌,但是这轮油价暴跌是有复杂的综合原因的:主要包括全球经济的不景气影响需求,以及西方国家、沙特等国出于政治需要考虑打击俄罗斯经济两方面。这样的情况可能会持续很久,也可能不久,但肯定不可能是永远的常态。楼主知道当年中东国家使用石油武器打击美国的故事么(第一次石油危机),以前大家也觉得石油随便用啊,很便宜啊,结果一来石油危机,都不敢开车了,而且这个危机剧烈影响了汽车工业,使得向节油方向发展。

  作为中国这么一个大国,石油的消耗量巨大,对中东进口原油的依赖十分的严重,能源安全这种议题再怎么夸张也不为过,所以楼主还是不要觉得这种好日子会太久,居安思危总是没有错的。

  2、汽车工业发展考虑。中国的国产汽车工业一直一来就是中国心中的一个痛。在很多行业发展的国产力量发展的风生水起的今天(比如 IT,白色家电,手机等等),国产汽车工业一直各种不顺利:以市场换技术的政策效果并不理想,国内产品的认可度一直不高。但是我们也要看见这两年,中国汽车企业进步很大,长城、比亚迪等企业都有了明星车型,其它很多企业也好像慢慢摸到了门路……扯远了……

  汽车工业是一个复杂、整合度很高、跨度很广的工业,体现了一个国家的工业的综合实力,需要很长的积累和技术经验的支持。中国在传统汽车上落后西方国家太多,多到有点赶不回来(我不是学汽车的,就知道一个:发动机,求汽车行业大牛补充),所以中国政府就想,干脆就直接硬上电动汽车得了,搞弯道超车,反正我传统汽车也搞不过你们。当然经过这几年的发展,我们也都知道发展这事没那么简单。但是我们也有自己的收获不是么?

  3、政策发展方面。很多人会吐槽中国政府的扶持政策,比如补贴公平啦,地方保护主义啊,比如对混动 / 插电混动 / 纯电动的政策倾斜啦,其实就个人看来,总得来说中国政府在政策上没有什么大的问题。补贴一般都是按照车用电池瓦时数来进行的,为的就是抵消掉电池的这块成本;至于地方保护主义,那绝对是地方政府的原因好不好。再比如对不同电池,不同技术路线的倾斜,现在政府不也在根据实际情况,适当的开始照顾混动车型么,比如插电混动在上海,可以拿到国家补贴和地方补贴,已经很优惠啦,优惠到了让你感觉到实惠,的确不错啊。

  4、电动车实惠么,电动汽车技术靠谱么?诚然电动汽车现在技术还不够成熟,电池是主要瓶颈,所以导致了电动车贵 + 开不远这两大问题。但是这是针对纯电动而言啊。锂电池用于各种混动 / 插电混动,已经很靠谱了:日本大卖的 PRIUS,国内的比亚迪的秦都是代表,尤其是插电混动,很好地平衡了市区通勤省电 / 油与里程焦虑这两点需求。

  再举例子,英菲尼迪的 QX60 HYBRID,7 座 SUV,怀柔 APEC 期间还混入了一堆国产车的赞助单的一朵奇葩,因为是混动,2.5T+ 锂电池,百公里油耗 8 个多,7 座 SUV 啊亲,怎么就不能点个赞?

  至于安全,其实这个近两年来解决的比较快一些,陶瓷隔膜等技术,使得三元材料电池的安全性有了很大的上升,还有什么包覆改性啥的,加上电池控制系统的改进,安全性会不断提升。请各位不要问我会不会爆炸起火:首先储存能量的东西本质上就不是安全的(汽油车不自燃么,EA888 神车发动机多威武~),而且对于能量存储就不存在“绝对安全”这一说,只有相对的更安全,说绝对安全的都是在耍流氓。

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