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没有国家补贴 北汽新能源汽车如何存活?

导读: 北汽新能源的胜算有多少?说这时需要介绍下为什么纯电动车有国家补贴。因为他是幼稚产业,具备技术不够成熟、成本较高市场难以接受、用户的使用习惯或者配套环境不充分。一旦这三要素达到,纯电动车就没有任何特殊政策,需凭真本事竞争。

  北汽新能源的胜算有多少?说这时需要介绍下为什么纯电动车有国家补贴。因为他是幼稚产业,具备技术不够成熟、成本较高市场难以接受、用户的使用习惯或者配套环境不充分。一旦这三要素达到,纯电动车就没有任何特殊政策,需凭真本事竞争。

  先看技术吧。人人都知道纯电动车面临的推广最大问题就是续航里程太短,开车没有安全感。郑刚则称,在国家实验室里的还有一些非常高度机密的新技术,正在酝酿中。他说:“有些电池一次充电可以实现一千公里续驶里程,请问到那时候你会买加一次油只跑五六百公里的车吗?不会了。”(是不是新技术就是超长续航里程啊)

  另外他表示,北汽新能源跟国外的很多伙伴有合作,从研发到核心的零件,包括电机和电池。在电机方面,目前北汽新能源采用的是国内的电机,明年9月份有新的电机产品上市。新产品会比较有利于电机高转速的特性,动力性会进一步提升。

  再说成本。目前北汽新能源提及的成本主要是销售渠道成本与消费者购车后的成本,对自身如何降低产品成本,郑刚只有一句,“通过自身技术的快速提高来实现成本快速的摊薄。”

  前两个的成绩还未完全展现,但在用户使用习惯与市场的接受度上,北汽新能源却接连出大招。

  北汽与富士康合资的租赁公司(恒誉)租赁已成为中国国家机关公用车改革的配套服务、出行的服务全套方案的提供服务商,第一个业务开展也在国家科技部的大院里正式启动。北汽纯电动车的分时租赁的业务是国家科技部的机关大院里所有干部员工出行的交通服务商。

  另外,在明年的元旦之前,北汽新能源将有五百台纯电动的EV200将全部投放到北京市区,成为北京市6万多台传统出租车队里新兴的力量。据悉,未来北汽还会建立一种新的奖励和公益的模式,鼓励更多的市民乘坐出租车。

  这招太险也太绝,产品好坏直接决定之后的市场推广与接受度。让科技部的人开纯电动车,就是给厨师做饭吃啊,这种压力还挺大的。还有居然敢给北京的的哥开?那以后想知道这车好不好,直接问的哥就行了。

  还有,小编看到北汽新能源大使濮存昕出现时就小激动了好嘛。在娱乐圈里,有些明星是负能量、有些是亦正亦邪、有些(濮存昕)则完全就是正能量好嘛。他那句“哪里有有意义的事情和生活,哪里就有我。”哎哟,瞬间点爆小编的“面向大海、春暖花开”值啊。那些真实的已购车主愉快用车体验的分享,这些虽不会让小编立马去买辆EV200,但会让小编开始考虑低碳环保的生活方式。其实这样也就够了。

  6年时间看长不长看短不短,这世界,科技发展太快,小编夜观天象掐指一算,北汽新能源车未来的技能值不会弱,但强到多强,还得看之后几年在技术和成本控制上的作为,如果各方面都不错,那小编一定拍着胸脯说,“物业安装我来搞定。” 

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