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新能源汽车企业推广痛点分析

导读: 纯电动汽车的普及应用受制于电池技术的进步和充电设施的普及,这两个方面若得不到明显的改观,纯电动汽车只能在特定的领域,针对特定的人群、特定的用户使用。

  “原计划完成推广33.6万辆新能源汽车的任务很有可能完不成。”在经济观察报12月20日举办的“首届中国新能源汽车消费高峰论坛”上,中国电动车百人会成员、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚表示。

  记者获悉,现阶段新能源汽车推广总量与计划推广数量还存在很大差距。“现在时间已经过半,离33.6万辆的计划任务达成率还不及五分之一。”

  业内专家普遍认为,纯电动汽车的普及应用受制于电池技术的进步和充电设施的普及,这两个方面若得不到明显的改观,纯电动汽车只能在特定的领域,针对特定的人群、特定的用户使用。

  新能源汽车推广仍需“加速跑”

  即将过去的2014年,在国家及各方强有力的推动下,中国新能源汽车呈现出爆发式增长,被业界定义为中国新能源汽车商业化元年。其中,私人消费市场更是异军突起,成为推动今年新能源汽车消费热潮的关键引擎。

  据中国汽车工业协会统计,今年1~11月,国内新能源汽车总产量已达5.67万辆,比去年同期增长近5倍。

  从销售数量来看,今年前11个月,中国新能源汽车共销售5.67万辆,其中纯电动销售2.9万辆,同比增长7倍;插电式混合动力汽车销售2.4万辆,同比增长25倍。

  面对即将被引爆的中国新能源汽车消费大时代。王秉刚表示:“今年新能源汽车销售总量有望突破6万辆,其中乘用车占推广总量的70%,剩余30%则为商用车和公共购买。”

  从以上数据来看,新能源汽车推广量确实保持了较高的增长速度,但事实是实际推广数量与目标推广数量还相差甚远。

  按照新能源汽车推广应用城市(群)申报计划,2013~2015年39个推广应用城市(群)将累计推广新能源汽车33.6万辆。来自工信部的数据显示,从 2013年1月~2014年9月底,39个推广应用城市(群)累计推广新能源汽车3.86万辆,其中2014年1~9月推广2.05万辆。

  从今年推广6万辆的数字来看,2015年新能源汽车若要达到33.6万辆的目标推广量,还需走很长的一段路,也就是说只有当新能源汽车的产辆翻5倍时才能满足2015年的目标推广量,这意味着未来1年新能源汽车的推广要进入加速跑阶段。

  对此,东风日产启辰事业部电动车营销总监徐小归表示,国家2014年的政策密集出台,将会在2015年的新能源汽车消费市场持续发酵。他预计,2015年的销量比2014年再翻2~3倍。

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