侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

其它

正文

卢布贬值 自主车企海外扩张获惨痛经验

导读: 俄罗斯一直是我国自主车企海外扩张的重要市场之一。有统计显示,力帆在俄罗斯91个城市,共计拥有155家经销店;奇瑞在65个城市共计有102家经销中心;吉利在56个城市共计有82家;长城在59个城市共计84家;华晨在21个城市共计30家;一汽在51个城市共计81家。

  卢布贬值让中国车企损失惨重

  俄罗斯一直是我国自主车企海外扩张的重要市场之一。有统计显示,力帆在俄罗斯91个城市,共计拥有155家经销店;奇瑞在65个城市共计有102家经销中心;吉利在56个城市共计有82家;长城在59个城市共计84家;华晨在21个城市共计30家;一汽在51个城市共计81家。

  而今年又是中国自主车企在俄罗斯扩张的关键一年,最新的统计数据显示,从今年年初至今,中国汽车在俄罗斯新增汽车销售店161家,力帆新增27家,海马和江淮分别新增25家。而且长城和力帆都已经开始在俄罗斯建厂。过快的扩张速度,让中国车企在俄罗斯的投资风险越来越大。

  城门失火殃及池鱼,卢布的暴跌让在俄罗斯的中国车企很受伤,甚至让多年的经营利润打了水漂。有媒体报道,近日吉利汽车发布盈利预警称,卢布贬值带来外汇汇兑出现亏损,今年的纯利将大跌约五成,吉利的股价应声下挫22%。

  此外,在俄罗斯销售最多的国产自主品牌力帆受影响更大。 1至10月销量从21945辆同比下跌18.4%至17909辆,市场份额从1.0%降低为0.9%。

  长城汽车上个月在俄销量从1677辆同比下跌29.0%至1191辆,市场份额从0.7%降低为0.6%;1~10月长城销量从16631辆同比下跌22.0%至12965辆。

  其他自主车企的销售量也下滑明显,最关键的还是卢布的下跌,让手里的盈利额大幅缩水。

  现在中国车企应对卢布贬值的主要策略就是提高车价或只收美元,但是原本中国汽车在俄罗斯就是依靠低价格、高性价比在开拓市场,提高车价后,竞争力大打折扣,销售量几乎停滞不前。

  海外投资必须寻找稳定的国家或经济体

  其实今年以来,除了俄罗斯市场的疲软外,中国汽车的出口量整体在大滑坡。按照统计,今年1~11月,我国汽车出口量呈下降趋势,累计出口81.04万辆,比上年同期下降9.3%,仅7月中国第一大汽车出口商吉利汽车的出口量就下降了67%。

  为什么自主汽车的出口量会大幅萎缩呢?有分析认为是由于外部需求放缓和贸易壁垒造成的出口量下降。其实这种笼统的分析并不全面,也没有真正把根源问题刨出来。

  其实中国车企出口量的下降与出口地有很大关系,我们看一看中国汽车都出口到了哪些国家或地区?首先是俄罗斯、然后是古巴、澳洲、乌克兰、中东、伊拉克、非洲、伊朗、朝鲜、阿联酋等地,除了澳洲和少量出口到欧美的汽车之外,以上地区几乎全部都是汽车工业落后、政治环境动荡、经济单一脆弱的地区。

  笔者不是说这些地区不好,更没有说不能向这些地区出口汽车。但是汽车是一个纯粹的消费品,稳定的政治环境和深厚的经济基础是促进汽车消费的关键前提。中国自古以来就有“吃穿住用行”的说法,“行”为什么会放在最后?就是因为当人们吃穿住都成问题的时候是不会购买汽车的。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号