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新能源汽车发展增速 2014谁是中国车市大赢家?

导读: 2014年即将逝去,总结过去才能更好的展望未来,虽然今年最后一月份的销售数据还没有出来,但是车市大局基本已定,所以我们有必要为2014年做一个小结,总结一下车市的动态及一些变化,为2015年的新机遇做好准备。

  时光如梭、岁月如流。2014年即将逝去,总结过去才能更好的展望未来,虽然今年最后一月份的销售数据还没有出来,但是车市大局基本已定,所以我们有必要为2014年做一个小结,总结一下车市的动态及一些变化,为2015年的新机遇做好准备。

  先来看一组中国车市的整体销售数据:今年11月国内汽车产销分别完成216.07万辆和209.09万辆,环比分别增长5.7%和5.2%,同比分别增长1.2%和2.3%。其中,乘用车11月产销分别完成183.46万辆和177.53万辆,环比分别增长4.4%和3.9%,同比分别增长2.9%和4.7%,产销同比增速比上月有所减缓。今年1-11月,中国汽车产销分别完成2143.05万辆和2107.91万辆,同比分别增长7.2%和6.1%。从以上数据中我们可以看到,今年中国将再次蝉联世界最大汽车产销国,国内车市依旧充满旺盛活力。

  谁是2014年中国车市的最大赢家?

  看完整体销售数据,再看细分市场的销售情况。中国车市最大分支――轿车,11月产销108.46万辆和107.43万辆,产量环比下降0.26%,销量增长2.08%,同比下降7.71%和4.73%。其中,轿车市场最大的细分市场――A级轿车,11月销售64.30万辆,较去年同期微降了0.9%;但是1-11月A级轿车累计销量659.52万辆,同比增长5.2%,是非豪华品牌轿车中增长最快的细分市场。

  在A级轿车区域,自主车型11月销售17.39万辆,同比下滑13.4%,领跌整个市场。德系A级轿车11月销售15.29万辆,同比增长11.6%,推动整个A级市场的发展。最值得一提的是一汽-大众速腾虽然还在断轴事件的舆论争议中,但是11月依旧狂销2.45万辆,同比大增18%!新捷达11月销售22134辆,位居轿车排名第八位,新捷达的热销彻底压制住了新桑塔纳。

  另外,B级轿车11月销量16.38万辆,同比跌9.0%;1-11月B级轿车累计销量174.27万辆,同比增长3.9%;其中,韩系B级车11月销售28832辆,同比增长36.2%;日系B级车11月销售42287辆,同比下跌38.7%;德系B级车11月销售38605辆,同比增长15.1%。一汽-大众迈腾11月狂销1.81万辆,同比大增22.6%,坐上B级车头把交椅,位居第二的是帕萨特,德系双雄威力依旧。北京现代名图挣得11月B级车第三名。美系B级车11月销售39962辆,同比增长10.3%,但是通用双君却被排斥在前五名之外。

  在乘用车的品牌排名中:日系车今年时运不济,新车发布未跟上中国车市发展的节拍。据日系车三强12月2日发布的11月份在华销量数据,只有丰田销量增长2.9%达9.23万辆,而日产和本田销量皆出现两位数负增长,销量分别为11.62万辆和7.3万辆,同比分别下跌11.8%和12.1%。今年1~11月,日产累计在华销量为110万辆,同比微增1.7%;丰田累计在华销售90.74万辆汽车,同比增长12.2%;本田累计销量为64.61万辆,同比下跌1.4%。按目前的销量情况,日系三强1~11月全部销量加起来才265.35万辆,而铃木、马自达和三菱毕竟所占份额较小,日系车今年年初抱团欲冲400万辆年的销量计划落空。

  德系大众品牌汽车今年1-11在华累计销售2536004辆,稳居国内品牌乘用车排名榜首,一汽-大众(奥迪)1-11月累计销售460402辆。其中,上海大众11月销售119018辆,1-11月为大众累计贡献1607558辆。

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