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宝马比亚迪施压特斯拉 纯电动车有无未来?

导读: 今年上半年,比亚迪新能源汽车销量达6748辆,占我国新能源汽车总销量的41%。独立汽车分析师张志勇说:“在中国市场,特斯拉首先要在传播上有一个调整,更重要的是突破销售上的瓶颈,随着国内自主产品升级和一些外资豪华品牌的加入,他以后会面临更大的挑战。”

  特斯拉中国高层离职热反思 宝马比亚迪施压

  对于“钢铁侠”——特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)来说,中国市场没少让他费心。

  12月6日,特斯拉美国总部临时召集特斯拉全球副总裁兼中国区总裁吴碧瑄(Veronica Wu)召开电话会议。一周后,特斯拉宣布吴碧瑄将于近日离职。而在这之前,2013年3月加入特斯拉的原宾利中国区总经理郑顺景在2014年3月离职。

  根据特斯拉全球副总裁、大中华区CMO金俊给某媒体的短信回复,特斯拉中国超级充电站项目总监朱晓彤将接任中国区总裁一职。至于吴碧瑄的离职原因,金俊表示“根据公司相关政策,我们将不公开讨论内部人事问题”。

  时隔不到一年,接二两三的高管频繁离职不得不让外界担忧起这家电动车新贵在中国市场的命运。

  特斯拉财报显示,今年第三季度营收为8.52亿美元,同比去年同期的4.31亿美元增长97.7%;净亏损为7470万美元,已超过2013年全年亏损(2013年特斯拉全年净亏损为7400万美元,约合人民币4.58亿元),比去年同期净亏损的3850万美元明显扩大。

  亏损不断扩大对于特斯拉来说并没有多么糟糕,原因在于其投入了1亿多美元的高额研发费用当做未来的资本。“特斯拉的概念和传统汽车不一样,他更多的和风险投资相关联。特斯拉一直在做新的东西,不求短期回报,会有长期回报,资本市场也是可以忍受的。”《中国汽车要闻》主编钟师说。

  2014年前三个季度特斯拉在全球交车量分别是6457辆、7579辆和7785辆,累计交车21821辆。根据特斯拉之前的预计,2014财年全年该公司的汽车生产量将约为3.5万辆,出货量则将达到约3.3万辆。目前看来离实现还存在一定的差距,但相差不会太大。

  不过在中国,特斯拉确实遇到了点麻烦。

  马斯克曾公开表示,“中国是一个巨大的市场,这是世界上最大的豪车市场。比如梅赛德斯的S级车,这款车大约有一半被卖到了中国。如果按比率看,如果我们车的中国需求占了一半,那么对特斯拉来说,将是了不起的成就。”他预期2014年特斯拉在华的销售目标是5000辆。

  2014年4月份,特斯拉在中国正式交付第一辆Model S。根据海关进口部门向大智慧提供的数据,自4月份开始至今,国内已累计进口特斯拉Model S车型3541辆,但是截至到目前,特斯拉终端上牌量却仅为1000多辆。这让特斯拉供不应求的说法遭到质疑。对于另外的2000多辆Model S,特斯拉中国官方曾回应称,因为充电桩的安装以及定制生产、运输需要时间,从车辆进口到上牌会有一定的过渡期。不过对于这个解释,业内不少人士表示出了质疑。如果按照现在的形式发展下去,特斯拉全年的实际销售量,远不能达到马斯克的预期。

 

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