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【技术揭秘】插电式混合动力汽车油耗陷阱解析

导读: 对于国家来讲,插电式混合动力汽车,具备充电行驶的能力,拥有一定程度的纯电续驶里程,可以作为一种过渡。这一油耗计算标准,反映的正是政府的引导意图。

  随便搜索一下插电式混合动力汽车,就能够看到多家汽车制造商关于油耗的广告,标题极具诱惑:“某某插电式混合动力百公里油耗仅1.9L”、“某某发布插电混合动力原型车油耗仅2L”、“六款大型SUV齐推插电混动油耗最低2L”等,这么大型的车型,动辄将油耗为何如此之低。大家都读了这么多年书,不要骗大家,真的?假的?

  上述的油耗是按照相应的规则计算出来,但在发布时,一方面没有把计算方法讲明白,另一方面仅发布折算后的油耗,而没有发布电耗。我们根据相应的规则进行反向计算,看看这些油耗到底是多少。当然反向计算的油耗,也仅仅是工信部发布的油耗。不保证这些测试过程中出现的种种猫腻,以及工信部发布的油耗,和实车之间的差异。

【技术揭秘】插电式混合动力汽车油耗陷阱解析

  本田雅阁插电混动

  第一、插电式混合动力油耗如何计算?

  笔者查询了现有的计算标准,其中GB/T19753-2005《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》,对于油耗计算做了明确的规定,包括相应的试验方法、试验程序以及试验结果处理。

  先展示公式:

【技术揭秘】插电式混合动力汽车油耗陷阱解析

  我们先看分子部分,它分为两段,第一段是纯电动工作的时的油耗,按照我们国家标准工况里程大概是11公里左右,插电式混合动力汽车纯电动续驶里程远高于这个数,发动机不参与工作,这部分油耗是零。

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