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比亚迪唐之后 媲美特斯拉的比亚迪明不远了!

导读: 从唐30万的预售价说起,宋、元、甚至明被依次提及,6擎4驱的技术大杀器,3.9秒的百公里加速时间,确实也足够支撑起这场比亚迪眼中最重要的发布会的含金量。

  从19点38分登台,到20点58分结束演讲,王传福从石油谈到太阳能,从疾病谈到雾霾,从马六甲海峡谈到南海问题……整整1小时20分钟,在看似漫不经心的谈天说地间,他透过情怀,在宏观层面为比亚迪的2015年定下基调:主打新能源。

  这一幕发生在1月20日晚上的深圳盐田体育中心,比亚迪首届迪粉大会现场。其实这场大会还有另一个名字——比亚迪“世界级技术解析大会”,一年一度。想必上届大会上,一本七十页厚度,几乎将比亚迪全部技术罗列的宣传手册,仍让经历过的媒体人记忆犹新。

  今年大会,除了更换了名字,主题似乎也发生了一些改变。不谈电子、不谈互联、不谈云端、不谈工艺……只谈新能源。从唐30万的预售价说起,宋、元、甚至明被依次提及,6擎4驱的技术大杀器,3.9秒的百公里加速时间,确实也足够支撑起这场比亚迪眼中最重要的发布会的含金量。

  从公共交通领域切入,最终剖开个人消费市场,比亚迪的新能源帝国愿景正逐步落地。王传福说:“等这些都干完了,我就可以退休了”。

  比亚迪

  开篇之“唐”

比亚迪唐之后 媲美特斯拉的比亚迪明不远了!

  去年,比亚迪秦意外又不意外的火了。14747台的年销量,除了稳稳坐上新能源车销量冠军的宝座外,更是着实考验了比亚迪的产能,以上海为首的供不应求现象在秦落地的8个城市频频出现。

  相比秦的双擎双模来说,唐在增加了一个电机后,进化为三擎四驱——一款2.0TI发动机,一前一后两个电机,并实现四轮驱动。值得一提的是,在四驱技术方面,比亚迪唐不像传统四驱车型配备有分动箱和传动轴,而是通过两台电机独立驱动前后轴,然后由统一的控制系统进行电力分配从而实现四驱。凭借前后电机均为250Nm的峰值扭矩和110kw的最大功率辅助,技术优化后的唐在百公里加速成绩上,将秦时代的5.9秒提升到4.9秒。

  为了突出唐的加速性能,比亚迪特意在发布会当天上午安排了该车的试乘试驾体验。虽然由于车辆数量有限,不是每位媒体和迪粉都有机会体验,但据进行体验的参与者描述,唐的加速感有点类似于TeslaModelS,推背感之强,甚至伴随着短暂的眩晕。从200米直线加速成绩来看,唐在车内乘坐4人的情况下,基本稳定在7.9秒左右的表现。

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