比亚迪唐/特斯拉MODEL S P85D加速性能如何实现？
2015-01-15 00:28
来源：
OFweek新能源汽车网
比亚迪唐
但是相比于特斯拉比亚迪就相对容易一些，这也是国内众多车企面临的一个问题。因为很多读者应该知道比亚迪唐是在S7的平台上，加上电池、电机改装出来。相对于重新设计一款车，其实这种方法是最好的选择，加之国内车企整体制造设计能力还和世界一流水平差一大截，与其比拼设计，反而不如拿出自己的优势迎合市场，保存实力更为稳妥。
比亚迪在电池技术方面的优势也使得它在国内众多车企中脱颖而出，特别是唐的问世，更是把自家技术优势展现的淋漓尽致。唐的百公里加速4.9秒，也是比亚迪“542”战略的首款车。风驰电掣般的加速性能是如何实现的呢？相比于特斯拉比亚迪唐的动力系统更为复杂（这点笔者认为特斯拉完全抛弃发动机部分原因也有自身没制造传统燃油车的经验，而比亚迪唐没选择纯电动模式是基于自家多年积累的纯电动和传统汽车的技术经验，这两点都无可厚非）。
由于唐采用的是发动机和电机并联模式，首先还是从发动机说起，“唐”采用的2.0T全铝TID发动机，拥有缸内直喷、可变气门正时等技术，在每分钟5500转时，可输出151千瓦（205马力）最大功率，在每分钟1750至4500转的范围内均可输出最大扭矩320牛米。在自主车型中，这款2.0T发动机的动力算得上一流水准。搭载的6速DCT采用湿式双离合结构，最大承受扭矩为450牛米，也完全Hold住发动机。
分享
声明：
本网站所刊载信息，不代表OFweek观点。刊用本站稿件，务经书面授权。未经授权禁止转载、摘编、复制、翻译及建立镜像，违者将依法追究法律责任。
最新活动更多
-
4月23日火热报名中>> 莎益博多物理仿真技术介绍及案例在线研讨会
-
4月24日立即预约>> 【在线研讨会】海克斯康赋能锂电行业相关技术分享
-
4月26日立即报名 >> 【线上研讨会】TDK模块化电容器、电能质量解决方案
-
5月10日立即下载>> 【是德科技】精选《汽车 SerDes 发射机测试》白皮书
-
5月22日立即报名>>> OFweek 2024新周期显示技术趋势研讨会
-
限时免费下载立即下载>> OFweek 2024锂电产业高质量发展蓝皮书
-
6 狼来了，小米来了
发表评论
请输入评论内容...
请输入评论/评论长度6~500个字
暂无评论
暂无评论