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新能源汽车来袭 我们准备好了吗?

导读: 连续120小时PM2.5爆表的北京,终于放了晴。深受毒害的北京,要把新能源汽车的推广真真正正的提上日程了,开始动真格了,我们都做好准备了吗?

  连续120小时PM2.5爆表的北京,终于放了晴。深受毒害的北京,要把新能源汽车的推广真真正正的提上日程了,开始动真格了,我们都做好准备了吗?

  2月26日,上午《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录(第1批第1期)》对外发布,其中列出了北汽E150EV和比亚迪E6两款车型,其他6款车型将于3月10再次公布,这也就意味着本期中标的1428个准车主要想成为有车族必须购买上述8款车型。

  想必李书福这下要偷笑了,比亚迪E6两款车入选北京新能源汽车补贴,另外,比亚迪当天的股市直接盘中涨停。但E6在北京的运营,将主攻出租车市场,也有私人版,价格也会比较贵,据悉,比亚迪e6官方指导价为,豪华版36.98万元,尊贵版为30.98万元。因官方补贴尚未正式出台,在京最终售价未能确定。

  北京的包容精神,并未展现在新能源汽车的发展上,新能源汽车一直受限于地方保护主义,外地电动车在当地得不到地方政府的补贴、上不了牌照,这样的情况在国内比比皆是。比亚迪秦就遭遇了市场叫好不叫座的尴尬。上牌难,地方保护,一定程度上也制约了新能源汽车的进一步发展。

  长久以来,地方保护主义禁锢了新能源汽车的发展,成为其叫好不叫座的一大因素。在大部分的新能源汽车政策补贴中,地方政府更倾向于本地新能源汽车企业生产的汽车产品,而总是把其他外地车企的新能源汽车拒之门外。归其原因,是由于中央财政补贴的资金是经过当地政府来向汽车企业进行拨付,从而增加了外地新能源汽车生产企业获得补贴资金的难度。

  但从近日各地出台的新能源汽车政策来看,似乎看到了有望打破地方保护的希望,第二批新能源示范城市如期公布后,纳入新能源补贴范围的城市、地区数量已达到40个。同时,北京也于近日出台了新的补贴细则,刚刚公布的上海新能源汽车目录中,江淮iEV4纯电动汽车成功入选,这是江淮汽车新能源汽车首次进入安徽以外的其他城市进行市场化推广。

  当然,北京市的新能源汽车市场开放也存在一些争议。在北京市地方补贴细则中,不包含插电式混合动力汽车燃料电池汽车,这一门槛将比亚迪、荣威等车企主打的插电式混合动力轿车排除在外。目前,比亚迪“秦”、荣威550等无法进入北京新能源汽车补贴名单目录的车型面临着销售“尴尬”:既没有地方新能源汽车补贴,又需要和燃油车一起参加竞争激烈的摇号。新能源汽车出人头地的那一天,可见难度之大。

  北京新能源汽车发展的示范作用不容小觑,目前,新能源汽车产业发展对恶略的环境改善意义重大,但我们也要清醒的看到其技术不成熟、充电配套基础设施不完善等一系列问题。随着国家和地方政策亮起绿灯,新能源汽车产业将有可能通过市场规模的不断扩大,带动技术的创新,以及应用普及和配套完善。市场倒逼企业的发展和设施的完善,政府放手让市场进行自我调节,想必,新能源汽车的发展指日可待。

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