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特斯拉要玩亲民:国内推廉价车型

导读: 两度换帅后,它终于扫清了在中国区的种种障碍。通过在全国大举建设50座超级充电站、700座充电桩,与联通等运营商推动汽车信息化合作、打通新能源车免费上牌政策等一系列措施,特斯拉逐渐得到了来自政策环节的支持,也建立起了一张覆盖全国的充电网络。

  两度换帅后,它终于扫清了在中国区的种种障碍。通过在全国大举建设50座超级充电站、700座充电桩,与联通等运营商推动汽车信息化合作、打通新能源车免费上牌政策等一系列措施,特斯拉逐渐得到了来自政策环节的支持,也建立起了一张覆盖全国的充电网络。同时,这家野心勃勃的汽车公司,还计划推出30万元以内的中端车型,在普通消费者中进一步扩大市场。

  试图带动普通消费者热情

  2014年初,特斯拉曾预期当年销量能达到4.6万~4.8万辆,中国市场有望达到1.4万~1.7万辆,占全球销量的30%左右。但到了年底在中国市场特斯拉出口量约4000辆,上牌量仅为1600辆,客户群体也主要集中在高端消费领域。

  显然,这一表现无法让特斯拉满意。于是,近期它连续在北京、上海、杭州等地推出了旧车置换、免费上牌等系列活动,试图带动普通消费群体的热情。

  根据特斯拉推出的规则,用户在购车时可以用当前旧车进行置换,由特斯拉进行车辆标准化检测评估后,通过网上竞拍出售,所得价款可以用来抵扣当前购车款。同时,上海还拨出了3000个新能源牌照给纯进口电动汽车,这也是此类政策首次向国外进口的电动汽车开放,目前已经有超过500多辆特斯拉获得免费新能源牌照。

  “旧车置换委托了第三方平台进行拍卖,顺利的话隔天就能出掉。”一位特斯拉中国人士告诉《IT时报》记者,置换采取了N+1的模式,评估结果出来后一天内就能完成拍卖交接,但目前上牌数量还是有一定限制,“目前牌照数量只有3000余张,如果原旧车是上海地区车牌,车主可以选择卖掉或者装至另一部车使用,特斯拉仍可享受免费上牌的优惠。”

  特斯拉在中国的售价为65万~85万人民币不等,其低配版也与宝马7系价格相当,这意味着它在中国主要集中在年轻的高端消费群体。但该人士透露,有了充电网、免费上牌等一系列政策支持后,特斯拉将来还计划推出30万元左右的中端车型,满足普通消费者群体的需求。

  借力小伙伴合建充电桩

  在试图提升普通消费者热情的同时,特斯拉也在进一步完善基础设施,其中最重要的就是充电桩。

  日前,上海联通在松江人民北路营业厅建起了首个特斯拉充电桩,为联通、特斯拉用户提供免费充电、免费上网服务。这也是联通与特斯拉合作过程中最重要的落地环节。去年9月份,联通与特斯拉签署协议,在全国20个城市建设超级充电站,同时在120个城市的400个联通营业厅建立充电桩。

  记者从上海联通方面了解到,目前特斯拉充电桩已经在松江、闵行等区域落地,未来将计划在更多的营业厅网点部署该服务。但另一方面,线下充电只是作为一项额外的增值服务,双方合作更核心内容是在汽车信息化:“目前每一辆在华销售的特斯拉汽车都搭载联通提供的车载通信3G/4G服务,像车载导航、多媒体娱乐服务都可以通过3G网络实现。”

  对特斯拉而言,运营商庞大的线下实体网点,成了充电桩落地的最佳载体。

  “通过和联通、银泰这样的大型企业总部合作,省去了和各个地方物业谈判合作的环节,能够更方便地解决充电问题。”上述特斯拉中国人士对记者解释道。目前特斯拉已经和中国联通、仁恒置地、银泰集团、民生银行、香格里拉酒店集团等大型企业达成合作,计划共建充电桩、超级充电站等设施。这些企业线下实体网点资源丰富,而且大多数集中在市中心、CBD商圈等核心区域。届时可以根据物业提供的建设条件,部署超级充电站或者小型充电桩,以更快打通线下充电网络。

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