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小米否定比亚迪嘲讽 乐视造车之路不好走

导读: 虽然没有任何汽车制造业的经验,也没有取得任何生产汽车的资质,但乐视却已经国内外布局汽车产业这一全新项目。这也遭到小米否定和比亚迪嘲讽,乐视造车之路可谓艰辛。

  将自己贴上互联网标签的乐视超级汽车,自问世之初,就遭遇到了一场前所未有的质疑风暴。

小米否定比亚迪嘲讽 乐视造车之路不好走

  乐视和贾跃亭在2014年成为了国内媒体聚焦的热门企业,乐视汽车的横空出世,也被乐视和贾跃亭寄予了厚望,也是贾跃亭口中充满互联网精神的“SEE”计划的重要组成部分。

  在贾跃亭看来,乐视超级汽车计划可谓是准备充分,势在必行。

  去年,12月9日,乐视网创始人贾跃亭在其微博中宣布正式进军电动汽车领域。贾跃亭在微博中写到,“移动互联时代,汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的SEE计划复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车,通过完全自主研发,打造最好的互联网智能电动汽车,建立汽车互联网生态系统,使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头,有效解决城市雾霾及交通拥堵,让人人都能驾驶超级汽车呼吸纯净空气。”

  虽然没有任何汽车制造业的经验,也没有取得任何生产汽车的资质,但乐视却已经国内外布局汽车产业这一全新项目。

  而北汽无疑成为了其依靠的重要靠山,4月,北汽董事长徐和谊曾在一次公开场合就提出 “汽车企业未来可能会成为互联网企业的贴牌制造商”的观点,甚至点名“乐视网”,表示愿意“代工生产乐视汽车”。

  公开资料显示,乐视和北汽新能源共同投资的Atieva公司的技术团队主要来自欧美汽车集团和硅谷科技公司,其工程师中更不乏来自特斯拉、通用、奔驰、大众等车企的研发专家,该技术团队已成功研发了3000多辆新能源电动汽车,其中包括特斯拉Roadster、雪佛兰沃蓝达和奥迪R8纯电动跑车,是目前新能源汽车领域的顶尖设计公司。

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