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【剖析】新政引领下新能源大客车未来5年发展趋势

导读: 新能源大客车未来5年发展趋势是平稳、持续的上升。2016-2020年补贴政策一旦作出,其稳定时间基本保持在5年以上。在这5年里企业就可以放心地按照文件要求,去开展新能源汽车的有关工作,不再用担心补贴政策的变化。

  2014年12月30日财政部以财建(2014)842号发文,对财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等部委起草的《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持方案》征求意见。这是四部委落实2014年7月《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中提出的“争取在2014年底出台下一阶段的财政支持政策” 这一要求的落实举措。笔者在认真学习这一文件的基础上,结合当前新能源汽车最新发展情况,对新能源大客车未来5年发展趋势进行分析及预测,供同行参考。

【剖析】新政引领下新能源大客车未来5年发展趋势

  一、新政的特点及变化

  1、2016-2020年补贴政策发布提前了一年。体现了国务院副总理马凯一再要求的“新能源汽车要稳定,有可延续性,要透明化”指示得到落实。以前除没有征求意见稿、直接发布外,而且发布时间滞后。如:2013-2015年补贴政策到了2013年9月份才发布,造成9个月的政策空窗期,导致大客车生产企业9月份以前把政策望穿,9月份以后却措手不及。

  2、2016-2020年除燃 料电池汽车外其它车型补助标准适当退坡。其中:2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%,2019年补助标准在 2017年基础上再下降10%。而上一轮的补贴政策,对纯电动公交车、插电式混合动力(含增程式)公交车的补贴标准是维持不变的。

  3、2016年纯电动客车将按 照单位载质量能量消耗量补贴,即纯电动客车单位载质量能量消耗量越低,补贴越高。如:同样是L≥10,Ekg〈0.3的车型可获得50万元的补贴,而0.4≤Ekg〈0.5的车型则只能获得42万元的补贴。如果车载电池多,里程可能越长,但是0.5≤Ekg,就没有补贴了。以前只有最低纯电动续驶里程的要求,这意味着车载电池越多,里程越长的做法被抑制。

  4、2016年插电式混合动力 客车车长在6-10米之间的车型按长度区间补贴。如:2016年插电式混合动力客车6≤L〈8车型可获17万元补贴,8≤L〈10车型可获20万元补贴,L≥10车型可获23万元补贴。而之前只补贴车长L≥10米的车型。这意味着插电式混合动力客车的补贴更细化。

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