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重磅:京沪高速全线快速充电系统将开通!

导读: 全程1262千米,平均单向每50千米一座快充站,电动汽车最快30分钟可充满——据国家电网透露,目前京沪高速全线快速充电系统已经建成,并即将开通。

  全程1262千米,平均单向每50千米一座快充站,电动汽车最快30分钟可充满——据国家电网透露,目前京沪高速全线快速充电系统已经建成,并即将开通。

  1月11日上午,5辆电动汽车从上海出发前往北京,开启电动车长途“破冰”之旅。据媒体报道,按照平均150—200公里充电一次计算,电动汽车只需要充电6到7次,每次充电30度,就能从上海开到北京;电价每度0.65—0.8元,全程充电费用不到400元,同等里程电费支出仅为燃油车的一半。

  “充换电设施的建设是加速电动汽车产业发展的关键因素。”中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长、电动汽车产业技术创新战略联盟秘书长张进华在接受科技日报记者采访时表示,京沪高速全线快速充电系统的建成给电动车的产销带来了利好消息,“有了高速公路沿线快充站,电动汽车也可以来一次‘说走就走’的旅行。”

  不改变能源消耗结构,汽车产业不可持续

  1月12日,中国汽车工业协会发布数据显示,2014年我国汽车产销量双双超过2300万辆,创全球历史新高,连续6年蝉联全球第一。

  “目前我国汽车的年产销量在15年内,还将以6%到10%的速度保持增长。”张进华表示,对于欧美发达国家来说,汽车产量已经趋于饱和,随着汽车技术的发展,其能源消耗水平呈下降趋势,而我国汽车生产及使用所带来的能源消耗有着总量高、增长快的特点,影响着国家的能源安全。

  “汽车是现代社会中人人都离不开的消费品,从社会经济层面来说,汽车产业贡献了巨大的产值,同时对相关产业的带动作用也十分明显。”张进华认为,“面对能源、环境的制约,简单的‘限产’‘限用’并不能解决问题。”

  一边是支柱产业地位不可动摇,一边是能源环境压力难以承受。“如果不改变汽车的能源消耗结构,汽车产业将不可持续。”张进华说,“对于我国来说,这种改变的紧迫性比任何一个国家都要强。”

  世界级的市场,更需要世界级的技术

  “以电动汽车,或者说新能源汽车为技术路线,来解决汽车产业发展面临的难题是国际共识。”张进华在接受科技日报记者采访时表示,作为世界最大并率先启动的电动汽车市场,我国的发展影响着世界电动汽车产业的趋势和格局。

  2001年,国家863计划电动汽车重大专项启动,技术先行拉开我国电动汽车产业发展序幕。历经十余载辛苦耕耘,2014年国内新能源汽车销量达7.48万辆,我国将首次超过之前排名第二的日本,成为世界第二大新能源汽车市场。这一年的前11个月中,纯电动汽车销量29060辆,同比增长7倍;插电式混合动力汽车销售23884辆,同比增长高达25倍。

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