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是非对错:插电式混动vs纯电动 斗争仍激烈!

导读: 目前,有些城市拒绝插电式混动进入市场。上海购买插电式混合动力汽车的市民家里几乎都没有充电桩,95%以上的车主都在以传统汽油车的模式运行。业内人士认为这样不符合新能源汽车的发展逻辑。

  一项调查显示,上海买插电式混合动力汽车(以下简称插电式混动)的市民家里几乎都没有充电桩,95%以上的车主都在以传统汽油车的模式运行。对此,推广插电式混动得到了一片反对声。有人认为,插电式混动丧失了新能源汽车节能环保的意义,让一些车主钻了政策空子。

  近日,中国电动汽车百人会成员、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚说,如果放弃插电式混动的研发,只会使新能源路线发展更窄、更艰难,这样不符合新能源汽车的发展逻辑。

  插电式混动受肯定

  对于某些城市拒绝插电式混动进入市场,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾直言不讳地指出,是“短视的行为”。

  去年11月13日,德国亚琛工业大学内燃机研究所Stefan Pischinger教授在接受采访时,曾建议中国政府要注重引导新能源车的发展。他认为,纯电动汽车受续航里程短的限制,未来电动汽车发展模式应该是插电式混动、纯电动等多种形式共存。他们的观点也得到了去年11月19日在广州车展期间举办的汽车制造中国峰会上与会专家们的一致认同。

是非对错:插电式混动vs纯电动 斗争仍激烈!

  其实,从插电式混动与纯电动之争中不难看出,最终的争议焦点还是充电、续航里程、电池等新能源推广中的老问题。王秉刚一语道破,在充电基础设施尚不完善的情况下,即使单独推广纯电动车,同样也是发展不起来。

  插电式混动受欢迎

  谁说消费者不充电?去年9月,科技部部长万钢说,他的一个邻居买了一辆比亚迪第一代插电式混动F3DM,半年才用了一箱油。

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