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科技部万钢:强力支持新能源车电池、电机、充电技术研发

导读: 我们对于电动化、驱动系统的成熟,我们对于未来电动汽车的产业化,未来汽车的电动化、智能化、网络化相互融合趋势的判断,也指出我们在基础研究,我们还做得比较少。不光在驱动系统,包括我们对信息,包括我们对整车控制,包括我们对未来电动化和智能化都需要加强它的研究。

  1月13日,以“产业发展新生态”为主题的中国电动汽车百人会论坛(2015)在北京举行,科学技术部部长万钢出席论坛,并就“构建新能源汽车产业新生态”发表主题演讲。

  万钢首先介绍了国内新能源汽车的推广情况。我国截至2014年末,已累计生产各类新能源汽车11.9万辆,其中,2014年新增产量达到8.49万辆,特别是“从去年下半年以来,私人消费市场提速,值得认真关注”。在示范推广方面,30多个示范城市与地区中,上海、浙江、北京、江苏、合肥、深圳都是推广电动汽车超过了5千辆以上。在技术标准方面,目前已经制定电动汽车的标准78项,包括整车、基础、系统、接口、基础设施等等。在基础设施建设方面,我国现以建成充换电站506个,充电桩群3万多个。

科技部万钢:强力支持新能源车电池、电机、充电技术研发

  在万钢看来,目前,新能源发展已迎来前所未有的发展机遇期。这种判断不仅基于我国新能源汽车市场的新趋势,更源自美、日、欧在推进新能源汽车发展中的新进展。“德国坚持一百多万辆的(新能源汽车推广)目标不变,包括日本提供新能源汽车的补贴,包括燃料电池的补贴,这些都是很好的发展方向,值得我们在新能源汽车推动政府之间互相的交流沟通,互相来学习、借鉴。”万钢表示。

  对于电动车领域新型的租赁商业模式,万钢给予很高评价。据他介绍,目前中国、法国、日本等多个国家都在电动车的租赁上进行了积极探索,这种新的商业模式能够作为激发市场潜力的亮点,租赁服务,包括分时租赁、分期租赁这些方式,将以运营调度实施监控、客户服务、交易支付、安全保障五大平台来推动商业模式的创新推动电动汽车私人领域市场化。

  近年来,IT与汽车的融合,成为一大行业热点。万钢表示,无人驾驶汽车、互联网企业与传统汽车企业的联手,是汽车行业最为显著的趋势,而电动车,则是“实现智能化、网络化最好的载体”。

  对于目前新能源汽车推广过程中存在的“基础研究薄弱、核心技术水平与国际先进水平存在差距、整车造型和制造工艺有待进一步提升”问题,万钢透露,根据国家科技计划改革方案,四部委将共同组织实施新能源汽车重点研发专项,继续推动新能源汽车基础研究、共性关键技术以及产业化技术研究,为产业发展提供强有力地技术支撑和战略储备。与此同时,他们还将搭建公共平台,建立协同创新模式,从而进一步完善新能源汽车自主创新能力。

  “机遇同样是挑战,机遇期同样是一个窗口期,抓住这窗口这个机遇就是你发展的机遇,度过了这个窗口,那你就丧失了机遇,可能就是挑战。”万钢说。

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